フレンチミッドシップのヴェンチュリ、スーパーに変身！
「VENTURI Challange 400：ヴェンチュリ チャレンジ400」
ベースとなった210/260からオーバーフェンダーや巨大リアウイングなどで過激に変身した。
1985年に設立されたフランスのスポーツカー・メーカー、MVSヴェンチュリ。MVSとはフランス語で「スポーツカー製造会社」を意味する。89年に社長が交代して単にヴェンチュリと社名を変え、1990年代にはF1のラルース・チームのオーナーにもなっていた。
リアセクションはガバリと開く。3LのV8DOHCツインターボの上にはインタークーラーが備わっている。
そんなヴェンチュリ社が92年のパリ・モーターショーで発表したのが、このチャレンジ400だった。従来までのミッドシップスポーツ、210／260をベースにしているが、両サイドの大きなエアインテークやフェラーリ F40風にそびえ立つ巨大なリアウイングなど、かなり過激に変身した。
インテリアは外観に比べておとなしい。スイッチ類はルノー車などのパーツを流用している。
パワーユニットはPRV（プジョー・ルノー・ボルボ）が共同開発した3L V6を縦置きミッドシップし、しかもベースのエンジンはSOHCだがヘッドを4バルブDOHC化して、さらに各バンクごとにターボ＆インタークーラーを装着している。パワースペックは最高出力400ps(車名はここに由来する)／最大トルク49.0kgm。公称の最高速度は350km/h。インテリアもメーターパネルなどにCFRPを採用し、スパルタンな雰囲気にまとめられている。
フルバケットのレーシングシートに5点式フルハーネスも装着していた。
ヴェンチュリ チャレンジ400は93、94年のル･マン24時間にも出場し、完走を果たしている。
（文：ホリデーオート編集部）
2m近い全幅だが車高は1.2m以下のロー&ワイドなボディも迫力満点。
ヴェンチュリ･チャレンジ400 主要諸元（1992年）
●全長×全幅×全高：4120×1990×1170mm
●ホイールベース：2400mm
●重量：1450kg
●エンジン種類：V6 DOHCツインターボ
●排気量：2975cc
●最高出力：400ps/6000rpm
●最大トルク：49.0kgm/3500rpm
●トランスミッション：5速MT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前245/40ZR18・後285/35ZR18
スーパーカー第二黄金期は、ホリデーオート2018年11月号にも掲載されています。
