2ドアGTのハイパフォーマンスはそのままに、ファミリーユースにも使える！
AMGの販売状況は日本でも好調で、2018年は対前年比＋6.3％の7606台を登録した。
そんなメルセデスAMGのオリジナルモデル第3弾が、この4ドアクーペだ。メルセデスAMGのアイデンティティである究極のハイパフォーマンスを持ちながら、官能的なデザインと広い室内空間および4ドアの利便性を兼ね備え、パフォーマンスやデザイン性を求めながらも、日常生活での使い勝手にも妥協をすることができないユーザーの要望に応えるモデルだ。
2ドアクーペの兄貴分的なフォルムだが、フロントマスクはよく見ると微妙に違う。
2ドアクーペのGTのシャシをベースにしながら、適切な箇所に補強を実施し、軽量・高剛性を実現している。全長は2ドアクーペGTより510mm（ホイールベースは320mm）長く、全幅も14mm、全高も160〜170mmほど大きい。
上下方向に細く、幅の広いデザインのマルチビームLEDヘッドライト、AMGのトップモデルがまとう、縦にルーバーが入ったAMG専用ラジエターグリル、逆スラントした「シャークノーズ」など、AMG GT ファミリーならではのパフォーマンスを感じさせるデザイン要素をふんだんに盛り込んでいる。
リアスポイラーは車速に応じて自動的にアップダウンする。
インテリアの大きな特徴は、乗車定員が5人であることと高い積載性だ。リアシートは大人であっても十分な空間が確保され、ラゲッジスペース容量は最大で461L（直6搭載車は456L）、さらにリアシートを倒せば最大1324Lまで広がる。
リアシートは、おとな3人乗車だと中央部は少し狭いかもしれない。
フル乗車時でも461L（直6搭載車は456L）と、けっこう広いラゲッジスペース。
最新のメルセデス車がそうであるように、2つの12.3インチワイドディスプレイを1枚のガラスカバーで融合したコックピットディスプレイやタービンエンジンを想起させるエアアウトレットなど、インテリアは高級感がありながらパフォーマンスの高さも感じさせる。
フルデジタルのコックピットディスプレイやタービンエンジン風のエアアウトレットが特徴的なインテリア。
搭載されるエンジンは、2ドアクーペGTと同じ4.0L V8直噴ツインターボのほかに、ISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）をを備えた3.0L 直6ターボも搭載。このエンジンはパワースペックの違う2種類を設定している。
639psと900Nmを発生する4LのV8ツインターボ。
4LのV8ツインターボ搭載の「63S」は639ps/900Nm、直6ターボ＋ISGは435ps/520Nm（「53」）と367ps/500Nm（「43」）を発生する。
3Lの直6ターボ＋ISGは、2種類のパワースペックが設定されている。
車名の「4MATIC」が示すとおり、駆動方式はフルタイム4WDで、前後トルク配分は、前50：後50〜前0：後100まで可変する。
63Sは4WS機構も備えている。
4ドアクーペの駆動方式は4WDのみの設定。
なお、メルセデスAMG GT 4ドアクーペの発表を記念した特別仕様車「63S エディション1」も受注を開始した。
21インチの専用ホイールやエアロダイナミックパッケージを採用し、インテリアもイエローをアクセントにナッパレザーが用いられている。
日本導入記念の特別仕様車「63S エディション1」。
グレードと価格は、以下のとおり。
メルセデス先進の安全運転支援システム「インテリジェントドライブ」や、テレマティクスサービスの「メルセデス ミー コネクト」は全車に標準装備。最大のライバルは、ポルシェ・パナメーラだろうか。日本車では味わえない、最高級4ドアGTクーペの世界が、ここにある。
メルセデスAMG GT 63S 主要諸元（欧州参考値）
●全長×全幅×全高：5054×1953×1447mm
●ホイールベース：2951mm
●車両重量：未発表
●エンジン：V8 DOHCツインターボ
●排気量：3982cc
●最高出力：639ps/5500-6500rpm
●最大トルク：900Nm/2500-4500rpm
●トランスミッション：9速AT
●駆動方式：フロント縦置きフルタイム4WD
●タイヤ：前265/40R20、後295/35R20
●価格：2353万円（税込み）
