マイルドになったスタイルが受け入れられず、不当な評価に泣いた6代目シルビア
「日産 シルビア（S14型：1993年10月発売）」
プロポーションは先代S13型を踏襲しているが、サイズは全体的にひとまわり大きくなった。
ヒット作となった先代S13型から全幅は40mm広がって3ナンバーボディとなったS14型シルビアは、ふくよかに見える造形もあって「FRスポーツとして堕落した」と、R33型GT-R同様の謂れのない非難を受ける。
K'sで比べると、S13型よりホイールベースが50mm伸び、車重は70kg増加しているが、ボディのワイド化でトレッドは前15mm／後10mm増えているし、エンジンが15ps強化されているから、車重増にも相殺以上の性能が期待できたのに、だ。
上級感はないが、シンプルな造形が潔い。最高出力は6000rpmで発生するが、許容回転は7000rpmに設定されている。
シャシはS13型からのキャリーオーバーだが、前ストラット／後マルチリンクのサスペンションは熟成が進み、寸法に余裕ができたことでジオメトリー設定の自由度が増してハンドリングに落ち着きが出ている。
確かにS13型の機敏さを良しとする人もいたが、S14型はスタビリティが確実にアップしており、それに伴いコーナリング限界も高まっていたのだ。S14型の評価の低さは、まさに風評被害だったと言っていい。
SR20DET型はS13型の205psから220psまでパワーアップ。＋15psの余裕で70kgの車重増加の相殺を狙った。
イメージの転換を図るため、96年のマイナーチェンジでヘッドランプをエッジの利いた形状にするなど、フロント回りのデザインを一新。
同時にスポイラーを標準装備したエアロパーツを追加した。97年には250psにチューンしたオーテックバージョンも投入するが販売的にはあまり効果はなく、99年1月登場のS15型へバトンタッチする。
1997年に登場したオーテックバージョンはIHI製ターボを組み250psを発生。大型リアスポイラーや専用フロントバンパーで迫力を増した。
シルビア K's（1993年）主要諸元
●全長×全幅×全高：4500×1730×1295mm
●ホイールベース：2525mm
●重量：1220kg
●エンジン型式・種類：SR20DET型・直4 DOHCターボ
●排気量：1998cc
●最高出力：220ps/6000rpm
●最大トルク：28.0kgm/4800rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：205/55R16
●価格：239万8000円
平成スポーツカー図鑑は、ホリデーオート2019年4月号でも紹介しています。
