軽乗用車で初めてゼロヨン20秒を切った駿足モデル
スズキ フロンテSS：昭和43年（1968年）11月発売
最高速度は125km／h、0→400m加速は19.95秒（2名乗車時）とカタログには記載されていた。
1968年（昭和43年）11月、LC10系のフロンテシリーズに追加されたスポーツバージョンがフロンテSSだ。スバル360のヤングSS同様、前年67年の3月に高出力、高性能、低価格で登場し、たちまち軽乗用車市場のトップに踊りでたホンダN360に対抗したハイパフォーマンス・ミニである。
空冷2ストローク3気筒エンジン。ノーマルは25psだが、シリンダーヘッドをアルミ合金とし圧縮比を上げ、3キャブとすることによって36psを可能とした。
エンジンは空冷2サイクル3気筒、356cc、キャブレター3連装で36psのLC10型を搭載。LC10型の標準エンジンの最高出力は25psであったが、圧縮比のアップに加え、シリンダーを熱効率の良いアルミ合金に改め、口径の大きいキャブレター3連装によって、実に11psアップの36psとしたものであった。トランスミッションは4段フルシンンクロとした。
シンプルながらもスポーツ心のある運転席。スバルヤングSS同様RR方式だからレッグスペースが広い。２本スポークのステアリングがユニーク。
最高速は125km／h、0→400m加速は軽乗用車では初めて20秒を切る19.95秒となった。31psでスタートしたホンダN360も68年9月にツインキャブで36psのTシリーズを追加、スバル360もフロンテSSと同じ68年11月から、これもツインキャブで36psのヤングSSを加えているから、これで36psの軽のホットモデルが3車、顔を揃えたことになる。
そしてこの後にミニカ'70 GSS、フェローMAX SSが続く。まさに軽スポーツが花を開いた時代であった。
ブラックマスクに黒タイヤ、砲弾型ミラー、黒を基調としたダッシュボードなどで、スポーツムードも満点のフロンテSSだったが、1970年4月には同じ36ps搭載のフロンテSSSも追加されている。
この当時の車のボディラインには優しさが感じられた。柔らかい曲線を多用したフロンテにはそれがよくマッチしていた。
フロンテSS 主要諸元
●全長×全幅×全高：2995×1295×1290mm
●ホイールベース：1960mm
●重量：445kg
●エンジン型式・種類：LC10型・直3 2ストローク
●排気量：356cc
●最高出力：36ps／7000rpm
●最大トルク：3.7kgm／6500rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：4.80-10-2PR
●価格：39万9000円
