ヘッドライトカバーとストライプで速さをアピール
スバル 360 ヤングSS：昭和43年（1968年）11月発売
ヘッドライトカバーとボンネットのストライプが、ヤングSSの証し。
スバル360は1958年（昭和33年）5月のデビューからざっと11年間、「テントウ虫」の愛称で親しまれたユニークなボディスタイルやRRの駆動方式、空冷2サイクル2気筒、356ccのEK32型エンジンなど、基本的にはほとんど変わらないまま、約9年間も連続して軽乗用車市場のトップの座を保ち続けてきた“名車”であった。
メーターパネルにはタコメーターも装備した。RRだから足もとはフラットだ。
しかし、1967年（昭和42年）3月、それまでの軽の常識をくつがえす高出力、高性能、低価格で登場したホンダN360によって、軽各車はいっせいにパワーアップと高性能化に走り始め、スバルも販売台数では、首位から転落することとなった。
スバルのEK32型エンジンもデビュー時の16psから18ps、20psへとパワーアップされていたが、N360の登場後の1968年8月には25psに引き上げられた。
3点式シートベルトも備える。シフトレバー下にはチョークレバーがあった。
さらに11月にはソレックス・ツインキャブで36psにアップしたEK32型搭載のホットモデル、ヤングSSを加える。カタログには、最高速度は120km／h、0→400m加速は22.8秒と謳われていた。
若者層へのアピールを狙ってスポーティな内外装と高性能を備えたヤングシリーズとしての登場で、シングルキャブ、25psのヤングSもラインアップしていた。
ストライプ入りのボンネットやヘッドライトカバー、8000rpmスケールのタコメーター、バケットタイプのフロントシートなど黒を基調としたスポーティな内装も目立った。
しかし、1969年8月、スバル360は惜しまれつつも生産中止。ヤングSSは10ヵ月あまりの短命に終った。「市場の動きに流されてしまったスバル」という声もあった。
エンジンは2サイクルの空冷2気筒。これをギリギリまでチューンし、最高出力は36ps。リッターあたりの出力に換算すると100ps。
スバル 360 ヤングSS 主要諸元
●全長×全幅×全高：2995×1300×1335mm
●ホイールベース：1800mm
●重量：425kg
●エンジン型式・種類：EK32型・直2 2ストローク
●排気量：356cc
●最高出力：36ps／7000rpm
●最大トルク：3.8kgm／6400rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：4.80-10-2PR
●価格：38万5000円
