驚異のCd値 0.29を誇った斬新なスタイリング
スバル アルシオーネ VRターボ：昭和60年（1985年）6月発売
ウエッジシェイプのユニークなスタイリング。テスト値で、最高速度は178.22km／h、0→400m加速は17.20秒を記録している。
アルシオーネの語源は、スバル（おうし座）星団でひときわ輝いている星「アルキオネ」を英語読みしたものだ。つまりアルシオーネはスバルのフラッグシップを意味していた。FFや4WDでは市場をリードしてきたスバルが、独創性と国際性を意識して作った本格パーソナルツーリングカーだ。
イメージリーダーカーを意識して作られただけに、空力的にも機能美としても斬新だ。ベースとなったのは、2ドアクーペボディだった。スバルが得意とした飛行機づくりの技術を活かし、徹底したフラッシュサーフェス化と、思い切ったウエッジシェイプ型で、空気抵抗係数でCd値は0.29を示し、高速ツアラーであることを強烈にアピールしていた。
ボディだけでなくインパネのデザインも革新的であったが、実用面では評価が分かれた。デジタルメーター車も設定されていた。
昭和60年（1985年）の発表時は、全グレードに1.8Lの水平対向4気筒SOHCをEGI制御して135ps／20.0kgm（グロス）の最高出力を発揮するターボエンジンが搭載されていた。1987年7月のマイナーチェンジ時には、ライバルの排気量アップに合わせて、日本初の水平対向6気筒 2.7Lを搭載した2700VXを追加している。4WD・VXという1グレードだけで、電子制御4速AT、ACT-4、電子制御エアサスペンションなど、先進メカを多数採用している。
EA82型エンジンは、水平対向4気筒SOHCにターボを装着して135psの出力を発揮したが、当時の他メーカーの同排気量車と比較すると非力さは否めない。
VXに搭載されたER27型は、当時国産唯一の水平対向6気筒エンジンだ。2.7LのSOHCは、最高出力150ps／5200rpm（ネット）、最大トルク21.5kgm／4000rpmを発生。パワーウエイトレシオは8.7kg／psとなるが、スペック的には大した数値ではない。爆発的な加速力は味わえないが、フラット6の特徴である高回転まで滑らかなエンジンフィールがウリだった。また軽量コンパクトなエンジンは、コーナリング時の旋回性の良さにも貢献していた。
駆動方式は、FF／4WDの2種類を採用していたが、サスペンションはオーソドックスな前：ストラット式／後：セミトレーリングアーム式のコンポーネンツを両駆動タイプに用いている。VRターボには電子制御式エアサスペンションも用意され、ハイトコントロール機能など、珍しい機能を盛り込んだ豪華な装備が売り物だった。
1987年7月のマイナーチェンジで、2.7Lの3ナンバーモデル、2700VXを追加した。
スバル アルシオーネ VRターボ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4450×1690×1335mm
●ホイールベース：2465mm
●重量：1120kg
●エンジン型式・種類：EA82型・水平対向4 SOHCターボ
●排気量：1781cc
●最高出力：135ps／5600rpm
●最大トルク：20.0kgm／2800rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：185／70R13
●価格：225万円
