ハンズオフ機能をはじめ、最新の運転支援システムも搭載
全長は5.1mオーバー、ホイールベースも3mを超え、スポーツクーペとしてはかなり大柄。
日本の輸入車マーケットにおいて、2019年にBMWはMINIと合わせたグループ全体で7万0627台を販売。5年連続インポーター No.1の販売実績を達成した。そんなBMWジャパンが、2020年の最初に送り出すニューモデルが「M8グランクーペ」だ。
M8グランクーペは、日本でも2019年10月に発売されたBMW クーペシリーズの最上級モデル、8シリーズ グランクーペに、BMW M社のレーシングテクノロジーを駆使した高性能モデルで、BMW Mのフラッグシップモデルとなる。
サイズ的にはノーマルの8シリーズ クーペより20mm長く、15mm幅広く、20mm高いが、ホイールベースは同じ。全長は5.1mオーバー、ホイールベースも3mを超えるというスポーツクーペとしてはかなり大柄なサイズだが、ルーフにはカーボンパネルを採用して、車重の軽減と低重心化を図っている。
機能性とデザインを兼ね備えたインテリア。ハンドル位置は右も設定されている。
インテリアでは、M8クーペから導入された、Mのロゴやカラーステッチが刻まれた新デザインのセレクターレバー、立体的なデザインでアグレッシブな走行にも対応するスポーツシート、そしてカーボン製のインテリアトリムなどでサーキットからフィードバックされたモデルらしい機能性とデザインを備えている。3mを超えるロングホイールベースのおかげでリアシートの快適性は高く、おとなが長距離ツーリングに乗っても快適にくつろげる広さがある。
搭載されるパワーユニットは、BMW M社が培った最先端の技術を採用した4.4LのV8ツインターボエンジン。バンク内側に排気系と2基のターボを備えたクロスバンク型だ。組み合わされるミッションは8速トルコンAT。駆動方式は、M5で初めて導入されたインテリジェント4WDシステムのBMW M xドライブだ。走行モードをカスタマイズ可能な「M MODE」ボタンも備え、駆動モードも切り替えが可能だ。ブレーキも電動アクチュエーターを採用した新開発のM専用インテグレーテッド ブレーキシステムを搭載している。
600psと750Nmを発生する4.4LのV8ツインターボエンジン。
運転支援システムとしては、BMWが国内認可取得モデルとして初導入した「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」を搭載。この機能は、ドライバーが絶えず前方を注意して、周囲や車両の状況に応じて直ちにハンドル操作ができる状態にある限りは、ステアリングから手を離して走行ができるというものだ。
また、高性能3眼カメラ、高性能プロセッサーおよびレーダーによって、より精度と正確性が向上した、最先端の運転支援システムも標準装備している。さらに、リバースアシスト機能付きのパーキングアシスタントも標準装備。これにより、車両が直前に前進したルートを最大50mまで記憶し、同じルートをバックで正確に戻ることが可能になるので、都会の狭い道では重宝しそうだ。
リアフェンダーは2ドアクーペの8シリーズより30mmワイドになっている。
なお、M8グランクーペには、よりアグレッシブなスポーツ走行に対応するM8グランクーペ コンペティションも設定。エンジンの最高出力は625psにアップされ、エクステリアではハイグロスブラックのキドニーグリルやミラーなど、インテリアではアルカンタラを多用して差別化が図られている。
車両価格（税込）は、M8グランクーペが2194万円、M8グランクーペ コンペティションが2397万円。ハンドル位置は、左右とも選べる。デリバリーは2020年2月上旬より順次開始される予定だ。
立体的なデザインのスポーツシートにはMのロゴとストライプも入れられている。
BMW M8 グランクーペ 主要諸元
●全長×全幅×全高：5105×1945×1420mm
●ホイールベース：3025mm
●重量：2000kg
●エンジン種類：V8 DOHCツインターボ
●排気量：4394cc
●最高出力：441kW＜600ps＞／6000rpm
●最大トルク：750Nm＜76.5kgm＞／1800-5600rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：フロント縦置き4WD
●タイヤサイズ：前275／35ZR20、後285／35ZR20
●税込価格：2194万円
