メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン（2004-2009年）
ルーツの300SLRは、いわゆるガルウイングドアだったが、SLRマクラーレンはディヘドラル式ドアを採用した。
1999年のデトロイト モーターショーで、メルセデス・ベンツは「ビジョンSLR」という、1950年代の名車300SLRをリスペクトしたスーパースポーツカーのコンセプトモデルを発表。その年のフランクフルト モーターショーではロードスター バージョンを発表した。いずれも近い将来の市販が決定していたが、日の目を見たのは4年後のことだった。
2003年のフランクフルト モーターショーで発表されたスーパースポーツクーペの名は「SLRマクラーレン」。その名が示すとおり、当時F1グランプリでパートナーだったマクラーレンが開発に協力し、実際の生産もイギリスにあるマクラーレンの工場で行われた。基本的なスタイリングはビジョンSLRと大きく変わっていないが、ドアの開閉方式やエアアウトレットなどが変更されている。
CFRP製のモノコックタブを基本構造体とし、さらにリアフェンダーやルーフ部までCFRP製パネルで成形し、タブの前方にはアルミニウム製のサブフレームが接合され、パワーユニットがマウントされる。さらにその前方にはCFRP製のクラッシュボックスが組み合わされている。
前ヒンジのエンジンフードを開けると、フロントミッドシップ搭載されたスーパーチャージドのV8 3バルブSOHCが見える。
フロントに搭載されるエンジンは、5.5L V8の3バルブSOHCにスーパーチャージャーを装着し、最高出力は626ps、最大トルクは79.6kgmというパワースペックを発生する。このユニットは、メルセデスAMGがSLRマクラーレンのために専用開発したものだ。組み合わされるミッションは5速AT。0→100km／h加速は3.8秒と発表されていた。
ブレーキディスクにはカーボンセラミック製を採用し、電子制御のSBC（センソトロニック ブレーキ コントロール）も組み合わせ、車速が120km／h以上で走行時にはこれに連動するエアブレーキもリアエンドに備えていた。
日本でも2004年10月から発売され、当時の価格は5775万円だった。また、ビジョンSLR同様にロードスターも2007年には発表された。エンジンを650ps／83.6kgmにパワーアップした「722エディション（722は1955年のミッレミリアで優勝したスターリング・モスがスタートした時刻の7時22分に由来する）」、およびそのロードスター、さらに722をベースにしたワンメイクレース仕様の「722GT」、そして2009年には75台限定の「SLRスターリング・モス」とバリエーションを進化させた。
ハイパワーバージョン 722Sロードスターのリアビュー。エキゾーストはいずれもサイド出しだった。
メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン 主要諸元
●全長×全幅×全高：4656×1908×1261mm
●ホイールベース：2700mm
●重量：1768kg
●エンジン種類：90度V8 SOHCスーパーチャージャー
●排気量：5438cc
●最高出力：626ps（460kW）／6500rpm
●最大トルク：780Nm／3250-5000rpm
●駆動方式：FR
●トランスミッション：5速AT
●タイヤサイズ：前245／40R18、後295／35R18
●当時の価格：5985万円
