ランボルギーニ ウラカン EVO（2019年-）
エアインテークが大型化されたフロントバンパースポイラー内には、一体型ウイングを備えたフロントスプリッターを備えている。
ベイビー ランボとしてヒット作となったガヤルドの後継モデルとして、2013年に発表されたウラカン。ガヤルド同様にフルオープンとなるスパイダーも追加され、通常モデルの駆動方式はフラッグシップであるアヴェンタドールと同様の4WDだが、ハンドリングを重視した2WD（もちろんRWDだ）仕様も登場。そして2017年には軽量化されてエンジンパワーもアップした「ペルフォルマンテ（イタリア語でパフォーマンスの意味）」も登場した。
2019年1月、アウトモビリ ランボルギーニはガヤルドにビッグマイナーチェンジを施し、車名も「ウラカン EVO」と改めた。EVOとは、もちろんエボリューション（進化）の略であることは言うまでもない。
エクステリアは空力性能が向上されており、新デザインのフロントバンパーは一体型ウイングを備えたフロントスプリッターによって空力効率が向上され、エアインテークも大型化された。リアにはスロット付き一体型リアスポイラーが装着され、リアバンパーの上には新スポーツエキゾーストシステムのツインアウトレットがレイアウトされている。アンダーボディも空力を重視した形状とした結果、ダウンフォースと空力効率はマイチェン前より5倍以上に向上している。
パワーユニットは、前述のペルフォルマンテに搭載されていた5.2L（正確には5204cc）の自然吸気V型10気筒DOHCが移植された。パワースペックは、最高出力が640ps、最大トルクが600Nmを発生。ミッションは従来からの7速DCTが継承され、駆動方式も4WD。最高速度は325km／h以上、0→100km／h加速は2.9秒、0→200km／h加速は9秒というパフォーマンスを公称する。
ペルフォルマンテに搭載されていたものと基本的に同じ、640psと600Nmを発生する5.2LのV10 DOHCで4輪を駆動する。
さらに後輪も操舵する4WSも加えたうえで、車両の挙動を状況に応じて的確に統合制御するランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・インテグラータ（LDVI）と呼ばれるビークルダイナミクス制御装置を採用し、ドリフト走行をアシストする。
インテリアでは、センターコンソールの上に8.4インチのタッチスクリーンを備え、マルチフィンガージェスチャーコントロールでコネクティビティが利用できる。また音声操作が可能なマルチメディアシステムも装備する。
2019年のジュネーブ モーターショーでオープンモデルのウラカン EVO スパイダーを発表。電動油圧式のソフトトップは、走行速度が50km／hまでなら17秒で開閉できる。2020年初頭にはパワースペックを610psと560Nmに抑えて後輪駆動としたウラカン EVO RWDを設定。それでも最高速度は325km／h、0→100km／h加速は3.3秒を誇る。さらに同年5月にはRWDのスパイダーも発表された。
ベイビー ランボを継承したウラカンは、EVOに進化してからもバリエーションを増殖し、その地位を不動のものとしている。
リアエンドにはスロット付き一体型リアスポイラーを装着。バンパー上のナンバープレート両脇にツインエキゾーストエンドが備わる。
ランボルギーニ ウラカン EVO 主要諸元
●全長×全幅×全高：4520×1993×1165mm
●ホイールベース：2620mm
●重量：1422kg
●エンジン種類：90度V10 DOHC
●排気量：5204cc
●最高出力：640ps／8000rpm
●最大トルク：600Nm／6500rpm
●駆動方式：縦置きミッドシップ4WD
●トランスミッション：7速AMT
●タイヤサイズ：前245／30R20、後305／30R20
●当時の価格：3223万736円
