580psと730Nmを発生するフェラーリ製V8ツインターボを搭載
クアトロポルテ トロフェオ。
イタリア語でトロフィーを意味する「トロフェオ」は、マセラティ車で最もパワフルなグレードに与えられる名称だ。すでに、SUVのレヴァンテには2019モデルから設定されている。今回、フラッグシップ セダンのクアトロポルテと、アッパーミドル セダンのギブリにも、このトロフェオが新たに設定された。
トロフェオには、マセラティ専用にマラネロのフェラーリ工場で製造されたV8ツインターボエンジンが搭載される。最高出力は580ps、最大トルクは730Nmを発生。FRのセダンでもパフォーマンスを発揮できるように改良・開発がなされている。クアトロポルテには530psを発生するV8を搭載したGTSがラインアップされているが、ギブリにV8を搭載するのは初めてとなる。
580psと730Nmを発生するフェラーリ製のV8 DOHCツインターボを搭載。
クアトロポルテ／ギブリとも、トロフェオはレヴァンテ トロフェオの最高速度302km／ｈを上回る326km／hの最高速度を達成し、いずれもマセラティ史上最速のセダンとなる。統合車両制御（IVC）システムが搭載され、ドライビングダイナミクスは強化され、アクティブセーフティも向上し、ローンチコントロール機能も備えている。
エクステリアでは、ブラックピアノ仕上げのデュアルバー フロントグリル、カーボンファイバー仕上げのフロント エアダクトトリムとリア エクストラクターを採用して、アグレッシブな印象を強めている。フロントフェンダーのエアベントフレームとCピラーのトライデント エンブレムには赤いアクセントが入る。テールランプは3200GTやアルフィエーリ（コンセプトカー）にインスパイアされたブーメラン風デザインに変更されている。
ギブリ トロフェオはボンネット形状のデザインも変更され、レヴァンテ トロフェオと同様に冷却性を高めるエアアウトレットを2つ備えている。
クアトロポルテ トロフェオのインテリア。
インテリアでは、イグニッションONで専用のインターフェースが表示されるメーター中央のオンボードパネルや、10.1インチのマルチメディアスクリーンが備わり、最高級のナチュラルレザーを使用したシートのヘッドレストには「Trofeo」の文字が刺繍されている。運転支援システムも充実している。
なお、今回発表されたクアトロポルテ／ギブリ トロフェオはヨーロッパ仕様のものであり、日本仕様については、スペックや車両価格、そして導入時期などは現在のところ未定だ。
イタリア国旗のトリコロールにペイントされた、左からクアトロポルテ、レヴァンテ、ギブリのトロフェオ。
クアトロポルテ トロフェオ（ヨーロッパ仕様） 主要諸元
●全長×全幅×全高：5262×1948×1481mm
●ホイールベース：3171mm
●重量：2000kg
●エンジン種類：90度V8 DOHCツインターボ
●排気量：3799cc
●最高出力：580ps／6750rpm
●最大トルク：730Nm／2250-5250rpm
●駆動方式：FR
●トランスミッション：8速AT
●最高速度：326km／h
●0→100km／h加速：4.5秒
ギブリ トロフェオ（ヨーロッパ仕様） 主要諸元
●全長×全幅×全高：4971×1945×1461mm
●ホイールベース：2998mm
●重量：1969kg
●エンジン種類：90度V8 DOHCツインターボ
●排気量：3799cc
●最高出力：580ps／6750rpm
●最大トルク：730Nm／2250-5250rpm
●駆動方式：FR
●トランスミッション：8速AT
●最高速度：326km／h
●0→100km／h加速：4.3秒
