【ヒットの法則433】ジャガーXFは新しい「ジャガーネス」を感じさせる注目のモデルだった

肝心のV6エンジンとの相性はどうかといえば、重量バランスには優れていると思われる。ハナ面の動きに厭味がなく、かといって軽いということもない。ただ、全体的にパワー不足の感が否めない。これでもう500cc排気量をアップさせればパーフェクトだ。

4.2L自然吸気では、なぜか数字ほどの満足度が得られなかった（それゆえV6の存在がクローズアップされる）。確かにトルクは十分で、V6で不満だった発進加速も申し分ない。けれども、V8に期待するパンチの効いたパワフルさがまるでない。美点としてはチューニングされたサウンドが素晴らしいことだ。

スーパーチャージャー付きなら文句ナシだ。独特の作動音は耳障りだが、それも相まっての迫力がある。発進、追い越し、いずれの加速もXKRのおよそ1割減といった過激さ。SV8のみに装備されるドライブコントロール／ダイナミックモードを選んで走れば、シフトチェンジも素早く、トラック仕様DSCとアダプティブダンパーを駆使して、極めてスポーティな走りを、安全性を担保しつつ提供してくれる。ピレリPゼロ20インチタイヤも、乗り味よく、きっちり履きこなしていた。

紳士も時には過激に走りたい。スポーツサルーンの新しいスタンダードが誕生したと私は断言する。（文：西川淳／Motor Magazine 2008年6月号より）

ジャガーXF 3.0プレミアムラグジュアリー 主要諸元

●全長×全幅×全高：4970×1875×1460mm
●ホイールベース：2910mm
●車両重量：1750kg
●エンジン：V6DOHC
●排気量：2967cc
●最高出力：243ps／6800rpm
●最大トルク：300Nm／4100rpm
●駆動方式：FR
●トランスミッション：6速AT
●車両価格：760万円（2008年）

ジャガーXF 4.2プレミアムラグジュアリー 主要諸元

●全長×全幅×全高：4970×1875×1460mm
●ホイールベース：2910mm
●車両重量：1800kg
●エンジン：V8DOHC
●排気量：4196cc
●最高出力：304ps／6000rpm
●最大トルク：421Nm／4100rpm
●駆動方式：FR
●トランスミッション：6速AT
●車両価格：870万円（2008年）

ジャガーXF SV8 主要諸元

●全長×全幅×全高：4970×1875×1460mm
●ホイールベース：2910mm
●車両重量：1900kg
●エンジン：V8DOHC+SC
●排気量：4196cc
●最高出力：426ps／6250rpm
●最大トルク：560Nm／4000rpm
●駆動方式：FR
●トランスミッション：6速AT
●車両価格：995万円（2008年）

初代ジャガーXF8