前述のようにスカイラインといえば3.7Lエンジン搭載モデルのイメージのほうが強いが、今回はマイナーチェンジの目玉となった2.5Lエンジン搭載モデルに試乗して、その進化を探ってみることにした。
さて、まずは首都高速を走ってみた。これまでのモデルでは5速ATの2.5Lエンジン搭載車でもそこそこ機敏に走れたというイメージがあったが、7速AT車に乗ってみると、かなりスムーズになった印象を抱いた。シフトチェンジ時のショックが小さく、段付き感がない。それでいながらアクセルを踏めば期待するだけのスピードまで簡単に加速してくれる。
もちろん、3.7Lエンジンほどのトルクフルさはないものの、それでも十分以上のパワーを7速ATは引き出してくれている。試乗車にはパドルシフトは搭載されていなかったが、シフトレバーを左に倒してDSモードを選べば、スポーティな走りも楽しむことができる。そこから押せば「＋（アップ）」、引けば「ー（ダウン）」と、マニュアル並みのシフトチェンジができるからだ。
スポーティな走りとゆったりとした快適性は欲しいけれど、環境にも気を使いたい。そんなセダン好きには勧められる1台だ。
リアまわりでは、バンパーのデザインが変更されている。試乗車のボディカラーは、新色のダークメタルグレー。
■日産 スカイライン 250GT タイプP 主要諸元
●全長×全幅×全高：4780×1770×1450mm
●ホイールベース：2850mm
●車両重量：1610kg
●エンジン種類：V6 DOHC
●排気量：2495cc
●最高出力：166kW＜225ps＞／6400rpm
●最大トルク：258Nm＜26.3kgm＞／4000rpm
●トランスミッション：7速AT
●駆動方式：FR
●10・15モード燃費：12.2km／L
●タイヤ：225／55R17
●当時の価格（税込み）：352万8000円
