「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は「三菱 RVR」だ。
三菱 RVR（2010年）
テーマカラーは、写真の「カワセミブルー」と呼ばれるメタリック。都会でも、自然の中でもRVRに似合う色だ。
三菱のブランニューモデル、RVRは「日常生活に似合うSUV」を目指したという。環境性能にも配慮し、全車エコカー減税にも適合。ボディサイズからすれば、日産デュアリスが最大のライバルとなるが、志向は少々異なるようだ。
アウトランダー（編集部註：初代）をベースとしたボディは前後オーバーハングを削るなどして、ひとまわりコンパクトになっている。パワートレーンは全車、1.8L MIVECエンジンと6速スポーツモードCVTを組み合わせ、2WD（FF）と4WDを設定する。
RVRに乗って、もっともSUVらしさを感じるのは乗降性とドライビングポジションだ。高さ700mm強のヒップポイントは、軽ハイトワゴンよりやや高い程度で、腰を曲げずに乗り込める。視線は他のSUVよりは低いが、高すぎずセダンからの乗り換えにも違和感は少ないはずだ。オプションのパノラマガラスルーフが装着されていると頭上空間はややタイトになるが、開放感は十分にある。
そして継ぎ目の少なさにこだわったというインパネに、シンプルに配された操作系。走行モード切替ダイヤルには4WDロックもある。発進にはまったく重さを感じることなく、スッと滑らか。安定感はあるのだが、抵抗を受けている感じではなく心地翌伸びやかな加速フィールだ。風切り音や路面からのノイズ侵入も少なく、とても静かなことにも感心した。
ブラックのモノトーン基調を徹底しつつ、上質感にもこだわったデザインとなったインパネ。Gグレードではパドルシフトも標準装備。
