「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、プジョー 3008だ。
プジョー 3008（2010年）
MPVの広い室内、SUVの力強いスタイリング、そしてセダンの優れたハンドリングを併せ持った1台が、このプジョー 3008だ。
207や308など、中央に「0」がついた3ケタ数字のモデル名でラインアップを展開するのは、いま（編集部註：2010年）から80年以上も前の1929年から続くプジョーの定番モデルではお約束のことだった。
こうした定番モデルとは別に、「0」をダブルにした4ケタ数字の車名を与えられたモデルは、いわば「特別なクルマ」としてラインアップされるようになった。2004年に発売（日本では2006年に発売）された、両側スライドドアのユニークなコンパクトモデル、「1007」から始まり、いまでは定番モデルの隙間を埋めるように続々と登場している。
今回、日本に上陸した「3008」も、そんな1台だ。Cセグメント ハッチバックの308をベースに、全長は75mm、全幅は15mm、そして全高は120mmそれぞれ拡大されている、プジョーとしては初めてのSUVテイストのクロスオーバー ビークルという位置づけになる。
日本仕様の3008に搭載されるエンジンは、BMWと共同開発した1.6Lの直列4気筒DOHCターボ。最高出力は156ps、最大トルクは240Nmを発生。トランスミッションは6速ATが組み合わされる。クロスオーバーだから駆動方式は4WDかと思われるだろうが、308と同じ2WD（FF）を採用している。
日本仕様はプレミアム（税込み車両価格は339万円）とグリフ（同385万円）の2グレードが設定されているが、違いは快適装備の差で、パワートレーンなどのスペックは変わらない。今回は上級グレードのグリフに試乗してみた。
