【試乗】2代目MINIは新エンジンを搭載して、さらなる出力アップと燃費改善を達成して魅力を増した【10年ひと昔の新車】

エンジンの変更で、MINI本来の魅力がさらに高まった

続いて試乗したのは、MINI クラブマン クーパーSの6速ATモデルだ。こちらのパワーユニットは、従来型の直噴ツインスクロールターボに加えて、BMWが得意とするバルブトロニック技術も併用している。その結果、最高出力は9ps向上した184psにパワーアップ。さらに10・15モード燃費は6速MTで19.2km／L、6速ATでも15.6km／Lと優れた数値を誇り、クラブマン クーパーSはMT／ATモデルとも50％のエコカー減税対象車となっている。

3000rpm手前くらいからターボによるトルクが盛り上がり、MINIとしてはホッテスト バージョンらしい、走りの官能性が味わえる。しかも、それを犠牲にすることなく30％近くの燃費改善が達成されたことについては、さすがはBMWグループ！と感心するばかり。もう、スゴいとしか表現のしようがない。

今回は内外装の意匠に関しては変更がないため、一部改良の内容は地味な話題に映りがちだが、最大で約33％もの燃費改善を達成したのは、じつは革命的な出来事だ。MINIらしさ、ミニマリズムがいかんなく発揮された一部改良といえるだろう。

■MINI ワン　主要諸元

●全長×全幅×全高：3700×1685×1430mm
●ホイールベース：2465mm
●車両重量：1130kg
●エンジン種類：直4 DOHC
●排気量：1598cc
●最高出力：72kW＜98ps＞／6000rpm
●最大トルク：153Nm＜15.6kgm＞／3000rpm
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：横置きFF
●10・15モード燃費：20.5km／L
●タイヤ：175／65R15
●当時の価格（税込み）：217万円

MINI（2代目、一部改良）8

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