エコなだけでなく走りが楽しいe-BOXER
連れ出したのは新型XVアドバンス。新色プラズマイエローパールが眩しい、XVの最上級グレードである。まず外観は、逞しいバンパーの造形、グリル形状の変更などにより顔つきが精悍さを増している。切削光輝タイプアルミホイールも新意匠とされた。内装は、オプションの本革シートが上質で落ち着いた雰囲気を醸し出している。
その上で今回の改良では、前述のとおりe-BOXERが改良されて、新たにeアクティブシフトコントロールと呼ばれるアダプティブ変速制御が採用されたのがトピック。また、サスペンションのセッティングも見直された。
さっそくその走りを確かめてみる。バッテリーにしっかり充電された状態では、発進、そして低速時の走行は電気モーターだけで行われる。その後、すぐにエンジンが始動するのだが、この出足の軽快感からしてe-BOXERのメリットが、すでに感じられる。
SIドライブをデフォルトの「I」（インテリジェント）モードに設定しておくと、市街地などでの低速走行時には、アクセルオフで頻繁にエンジンが停止してEV走行を行う。静かで滑らかに走りながら、燃費も稼いでくれる。また、回生協調ブレーキながらペダルフィールも上々だということには触れておきたい。気持ちいい走りを邪魔しないのが嬉しい。この加減速ともに自然なフィーリングは、アイサイトの全車速追従機能付クルーズコントロールを使う時にも有効。追従がとても滑らかなのだ。をも引き上げている。
SIドライブを「S」（スポーツ）モードに入れると、アクセルオンと同時に電気モーターによるアシストが行われ、キビキビとした加速を楽しめる。全開ではなく軽く踏み込んだ時の心地いいアシスト感。これがなかなかいい。
しかもeアクティブシフトコントロールは、ドライバーのアクセルペダルワークから積極的に走りを楽しもうとしていると判断すると、制御が切り替わりエンジンが高回転域をキープするように。そしてアクセルオンですかさず電気モーターの最大65Nmのトルクが上乗せされて、実にレスポンスのいい走りを楽しめるようになる。これぞ電気モーターならではの走りだ。
新型XVの走りの楽しさには、改良されたサスペンションも貢献している。乗り心地はしなやかさを増し、鋭い入力も懐深く受け止める上質感も備わる。しっとりとしていながら意のままになるフットワークは、とても小気味いい。
電動化の一番の目的が高効率化であることは間違いないが、それだけに留まらず電気モーターのメリットを走りの楽しさ、心地良さにも使い、結果として「スバルらしさ」を高めることにもつなげているのがe-BOXERである。電動化でクルマがつまらなくなるなんてことはない。今回の試乗で、改めてそう思わせてくれたのだ。（文：島下泰久／写真：永元秀和）
スバル独自のパワーユニットとなる「e-BOXER」。燃費に寄与するだけでなく、走りをより楽しくしてくれる。
スバル XV アドバンス 主要諸元
●全長×全幅×全高：4485×1800×1550mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1550kg
●エンジン：対向4 DOHC＋モーター
●総排気量：1995cc
●最高出力：107kW（145ps）／6000rpm
●最大トルク：188Nm／4000rpm
●モーター最高出力：10kW
●モーター最大トルク：65Nm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：レギュラー・48L
●WLTCモード燃費：15.0km／L
●タイヤサイズ：225／55R18
●車両価格（税込）：292万6000円
