電気を意識せずに普通に乗れるから、けっこう楽しい
ラゲッジスペース下はエンジンの代わりにモーターやインバーターが収まる。バッテリーはシート下に搭載。
市街地走行では、まわりのクルマの流れに遅れを取ることはなく、スムーズに走ってくれる。ちなみに、公表値の０→60km／h加速は6.5秒、最高速度は100km／h（リミッター作動）。高速道路でも左車線を80km／hプラスで淡々と走るなら問題はないだろう。車両重量のせいか、エンジン車より高速安定性は良さそうに感じられた。
だが、その重くなった車両重量のため足まわりを固めているようで、乗り味は少しゴツゴツしている。ブレーキは最初のタッチは重めだが、とくに違和感はない。
市街地走行では積極的に電気を回生させるようで、アクセルをオフにするとエネルギーステータスゲージはけっこう＋に振れる。このゲージをなるべく＋に維持し、チャージレベルを減らさないようにして走ると「電費」は良くなる。
今回の試乗では、都心から海ほたるPAの往復で約80kmを走行し、バッテリーの残量は約53％。フル充電からの航続距離は公表値で135kmだから、この数値は十分クリアできるだろう。クルマとしての完成度は高く、シティコミューターとしてなら成功は間違いないと思わせてくれた。
（編集部註：スマート フォーツーEDは日本でも2012年に販売されました）
街中でも高速道路でも、流れに乗って淡々と走れる。右リアフェンダーの上に充電用のポートが備わっている。
■スマート フォーツーED（プロトタイプ） 主要諸元
●全長×全幅×全高：2740×1560×1540mm
●ホイールベース：1865mm
●車両重量：970kg
●パワートレーン：電気モーター
●モーター最大出力：30kW（41ps）
●モーター最大トルク：120Nm（12.2kgm）
●トランスミッション：無段変速機
●駆動方式：RWD
●タイヤ：前155／60R15、後175／55R15
●充電時間：AC200Vで8時間／100Vで16時間
●航続距離：135km
●0→60km／h加速：6.5秒
●最高速度：100km／h（リミッター作動）
