【試乗】ゴルフ トゥーランは、長い目で見れば国産ミニバンよりお得なクルマだった【10年ひと昔の新車】

1.4L＋ツインチャージャーでも十分な走りっぷり

そのボディはカッチリとしていて、背が高く後ろが長いクルマだという印象はまったく抱かせない。前を向いて運転している限りは、ちょっと大きめのコンパクトカーを操っているかのごとく、意のままに走ることができる。調子に乗りすぎると、後席の人がとんでもない思いをすることになるので、心の中で「自制心」と唱えなければならないくらいだ。

ワインディングロードでもカッタルさを全然感じさせないほどパワフルで、きつめの勾配もグイグイと登るし、DSG（DCT）も洗練されていて、ギクシャク感を感じるシチュエーションはほぼないといっていい。国産ミニバンのようなおもてなし飛び道具はないものの、きっちり走れるファミリーカーとしての性能はすこぶるレベルが高い。ロングドライブでの疲労度の差で、この真価は確実に現れるだろう。

ロングドライブといえば、気になるのが燃費性能。フォルクスワーゲンは小排気量エンジン＋DCTで好燃費を達成しているのは周知の事実だが、このゴルフ トゥーランもご多分に漏れず10・15モードで14.6km／Lという好燃費を誇っている。

そのため、75％のエコカー減税（最大17万円）が適用され、しかも3年間フリーメンテナンスが受けられる「フォルクスワーゲン プロフェッショナルケア」が付いて293万円からという車両価格は、転売するときの下取り価格の高さを考えたら、なかなかお得かもしれない。

ゴルフ トゥーランは、国産ミニバンと比較検討するターゲットとして、プライス的にも十分枠に入るクルマになってきているようだ。

■フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン TSIハイライン　主要諸元

●全長×全幅×全高：4405×1795×1670mm
●ホイールベース：2675mm
●車両重量：1580kg
●エンジン種類：直4 DOHCターボ＋スーパーチャージャー
●排気量：1389cc
●最高出力：103kW＜140ps＞／5600rpm
●最大トルク：220Nm＜22.4kgm＞／1250-4000rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：横置きFF
●10・15モード燃費：14.6km／L
●タイヤ：205／55R16
●当時の車両価格（税込）：339万円

フォルクスワーゲン トゥーラン9