ゴルフ

【海外試乗】次期ゴルフGTIに先乗り！ コンピュータ制御の向上などで目に見える進化のほどを披露

フォルクスワーゲン発の注目すべき1 台と言えば、スポーツハッチバックの世界的定番「GTI」だろう。その新型、第8世代となるモデルの走りを味わう機会を得たので、さっそく「堪能」してみた。（Motor Magazine 2020年10月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
試乗新車CARフォルクスワーゲンゴルフGTIホットハッチゴルフ8スポーツハッチバック月刊MotorMagazine

【ヒットの法則330】ゴルフヴァリアントはマルチユースに応えるフォルクスワーゲンらしい万能選手だった

2003年にデビューしたゴルフVに、ワゴンモデルが設定されたのは2007年3月のこと。ジュネーブオートサロンでワールドプレミアを果たしている。今回はショーデビューから間もなく、ドイツ・ハノーバーで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年7月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフゴルフヴァリアント2007年7月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則328】プジョー207GT、MINIクーパー、ゴルフGT TSIはコンパクトカーのお手本だがその個性は三車三様

2007年、注目のコンパクトモデルが続々と日本に上陸している。それはプジョー207GT、MINIクーパー、ゴルフGT TSI。いずれもダウンサイズ直噴ターボエンジンを搭載していること、FFハッチバックであることなど共通することが多い。では、走りのパフォーマンスはどうなのか。Motor Magazine誌では高速道路／ワインディング、そしてサーキットでそのスポーツ性能をテストしている。その時の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年6月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則プジョー207GTMINIMINI クーパーSフォルクスワーゲンゴルフゴルフGT TSI

【ヒットの法則310】ゴルフ GT TSIとBMW 335iはダウンサイジングターボの先駆者だった

2007年、新世代のパワーユニットとして、フォルクスワーゲンの1.4L直噴ツインチャージャーTSIエンジンと、BMWMの3L直噴直6ツインターボエンジンに大きな注目が集まっていた。Motor Magazine誌ではさっそくゴルフ GT TSIとBMW 335iツーリングの2台を試乗、それぞれのコンセプトと性能を考察している。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年5月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフGT TSITSIBMW335i ツーリング335i

【ヒットの法則284】ゴルフGTIエディション30は「GTI 30周年」を記念して30psパワーアップ！

「ゴルフGTI エディション30」は、2006年5月日に行われたGTIミーティングでゴルフGTI 30周年記念車として公開され、11月のエッセンショーでその量産モデルが発表されている。日本でも話題となり、ファンの間から導入を望む声が上がったが、1500台ほどしか生産されなかったこともあり、結局、導入されることはなかった。果たしてこのモデルはどんな魅力を持っていたのか。当時、ドイツで行われた試乗の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年3月号より）
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CAR試乗フォルクスワーゲンゴルフゴルフGTIエディション30ゴルフGTI エディション302007年3月号月刊MotorMagazineヒットの法則

【ヒットの法則282】ゴルフGT、GTI、R32、GLi。4モデル横並び比較で見えたラインアップの凄さ

2007年1月に上陸したゴルフGT TSIは日本でも大きな反響を呼んだ。Motor Magazine誌もこのモデルに大注目。ゴルフGT TSIはどんなクルマなのか、ゴルフシリーズの中にあってどんな存在なのかを検証すべく、ゴルフGTI、ゴルフR32、ゴルフGLiとともに試乗テストを行っている。ここではその興味深いレポートを振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年3月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフGT TSIゴルフゴルフGTIゴルフR32ゴルフGLi2007年3月号

【ヒットの法則280】フォルクスワーゲン ゴルフGT TSIのダウンサイジングターボの威力に驚愕

2005年のフランクフルトモーターショーで発表されて大きな注目を集めていた「ゴルフGT TSI」が、2007年1月19日、ついに日本に上陸している。1.4Lの直噴エンジンにターボチャージャーとスーパーチャージャーを搭載して、2Lエンジン並みのパワー／トルクと、小排気量エンジン並みの燃費を実現するというアイデアは、当時どう受け入れられたのか。まずは、上陸すぐに行われた試乗テストの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年3月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフゴルフGT TSI1.4TSIツインチャージャー月刊MotorMagazine2007年3月号

【ヒットの法則221】ゴルフ4兄弟はユーザーの様々なニーズにしっかりと応えていた

Motor Magazine誌は 2006年9月号で「ゴルフ」を大特集。1974年に誕生したゴルフはどうやって進化してきたのか、そして2006年の時点でどういった境地に達しているのかをじっくりと検証している。その中で興味深いのがゴルフファミリーの比較試乗。ゴルフ、ゴルフプラス、ジェッタ、ゴルフトゥーランはどのような関係にあり、どのような違いがあったのか。ここではその記事を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年9月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフゴルフプラスジェッタゴルフトゥーラン試乗CAR月刊MotorMagazine2006年9月号

フォルクスワーゲンの新型ゴルフGTIが、史上初のバーチャルモーターショーでデビュー

2020年4月3日、フォルクスワーゲンAGはインターネット上でバーチャルモーターショーを独自に開催。さらに新型ゴルフGTIを発表した。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
フォルクスワーゲンvolkswagenゴルフゴルフGTIGOLFGTIバーチャルモーターショーモーターショーCAR

【ヒットの法則191】ゴルフGT 2.0TDIはディーゼルで「スポーティかつ高効率」を実現していた

2005年に登場したゴルフGTは次世代のパワーユニットのあり方を大きく変える画期的なモデルとして大きな注目を集めたが、その焦点は1.4TSIともうひとつ、2.0TDIにあった。「スポーティかつ高効率」であるための解答として、直噴ディーゼルターボエンジンを大きく進化させていた。1.4TSIとあわせて、2006年春に行われた試乗会とワークショップの模様を見てみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年6月号より）
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CAR試乗ヒットの法則ゴルフゴルフGTフォルクスワーゲン2.0TDI月刊MotorMagazine2006年6月号

【ヒットの法則189】ゴルフGT 1.4TSIは先進技術でダウンサイジングの見本を示していた

2005年のフランクフルトモーターショーで公開されたゴルフGTは、次世代のパワーユニットのあり方を大きく変える画期的なモデルとして世界的に大きな注目を集めた。「スポーティかつ高効率」であるためにはどうすればいいのか。その解答が、直噴ツインチャージャーTSIであり、直噴ディーゼルターボTDIだった。そしてその反響のあまりの大きさに、フォルクスワーゲンでは2006年春あらためて試乗会とワークショップを行っている。ここではその際のゴルフGT 1.4TSIの試乗記を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年6月号より、タイトル写真はゴルフGTに搭載されるガソリン...
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CAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフゴルフGT1.4TSIツインチャージャー月刊MotorMagazine2006年6月号

【ヒットの法則169】ゴルフR32の6速MTは乗った瞬間からDSGとはまるで違っていた

2006年2月、5代目ゴルフをベースにしたR32が日本に上陸している。その主力は5ドア右ハンドルのDSG仕様だったが、デビュー時は受注生産として3ドア左ハンドルの6速MTも用意されていた。販売台数は多くはなかったが、強烈な印象を残した真のイメージリーダーはどんなクルマだったのか。そのインプレッションを振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年4月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフR326速MT月刊MotorMagazine2006年4月号
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