【試乗】フォルクスワーゲン シャランが、ガラパゴスの日本ミニバン市場に殴り込み？【10年ひと昔の新車】

ツインチャージの1.4Lエンジンは予想以上に良く走る

シート配列は2-3-2の7人乗り。セカンドシートはキャプテンシートではないが、3つのセパレートシートで、おとな3人がキチンと座れる。個別に160mmのスライドも可能だ。サードシートもセパレートシートで、大人ふたりでも十分な広さがある。

セカンド＆サードシートはすべて個別に折りたたみが可能で、それぞれの折りたたみに力は要らない。サードシートはカーゴスペース側から片手で簡単に倒せる。しかも床下に収納されるから、カーゴスペースは低くフラット。サードシートをたたむと奥行きは1.3ｍで背 もたれまでの高さで711L、セカンドシートもたたむと奥行きは2.1mで最大2297Lもの広大なスペースとなる。こうした使い勝手の良さは、日本のミニバンを徹底的に研究した成果といえるだろう。

1.8トンを超えるボディにツインチャージとはいえ150psの1.4Lでは・・・と思ったが、意外やこれが良く走る。低速からトルクが立ち上がるので発進でもモタつくことはないし、6速DSG（DCT）との相性も良く加速もスムーズ。しかもアイドリングストップ機能（けっこう積極的にエンジンを止めるタイプ）とブレーキエネルギー回生システムを備えているから、燃費もかなり良さそうだ。

そして、何よりもフォルクスワーゲンらしいガチッとした剛性感のある乗り味。これは日本のミニバンでは得られないもの。装備と価格を比較すると、同クラスの日本製ミニバンよりお買い得感は高い。LLミニバンの購入を検討されているひとは、ぜひともシャランも候補に挙げてみて欲しい。

■フォルクスワーゲン シャラン TSIハイライン　主要諸元

●全長×全幅×全高：4855×1910×1750mm
●ホイールベース：2920mm
●車両重量：1830kg
●エンジン種類：直4 DOHCターボ＋S／C
●排気量：1389cc
●最高出力：110kW＜150ps＞／5800rpm
●最大トルク：240Nm＜24.5kgm＞／1500-4000rpm
●トランスミッション：6速DCT
●駆動方式：横置きFF
●10・15モード燃費：14.0km／L
●タイヤ：225／50R17
●当時の車両価格（税込）：438万円

フォルクスワーゲン シャラン9