【試乗】IMPULエルグランドは圧倒的な存在感から想像できない、足まわりのセッティング【10年ひと昔の新車】

走りはマイルドだがドライバーの意志に忠実

街中を走り出すと意外にもチューンドというイメージは良い意味で薄く、走りはかなり快適だ。普通に走っているときにはマフラーの音も気になることはないし、パワーも穏やか。35mmほど重心は下げられているが、乗り心地はしなやかさが際立っていて不快感はまったくない。ブレーキも剛性感のあるタッチの仕上がりだが、踏力は変わらないし、効き方も素直でジェントルだ。

それでもドライバーが要求すれば、しっかりと応えてくれる。スロットルを踏む意思を示せば即座に反応し、トルクが立ち上がるといったイメージだ。高回転におけるヌケの良いサウンドもなかなか好印象だ。

そして、このクルマのもっとも魅力的な部分は、スピードを乗せた時に感じる安心感だ。低重心化されたとはいえ、まだまだ腰高に感じるノーマルとは違い、コーナリングも不安感なく狙ったラインをトレースできる。

また、確実なストッピングパワーも魅力的だ。エルグランドの場合、2トンを超える車両重量が走りの上でネックになってくる。この重さをしっかりとカバーできるだけのブレーキがこのクルマには備わっている。パワーやコーナリングスピードを高めるだけでなく、止めるための術をしっかりと対策している点は、さすがだ。

ミニバンだからとビジュアル重視に走らず、走りの部分に対してきちんと答えを出す。いかにもインパルらしい仕上がりのクルマだった。

■日産 エルグランド 350ハイウェイスター プレミアム（ベース車両）　主要諸元

●全長×全幅×全高：4915×1850×1815mm
●ホイールベース：3000mm
●車両重量：2020kg
●エンジン種類：V6 DOHC
●排気量：3498cc
●最高出力：206kW＜280ps＞／6400rpm
●最大トルク：344Nm＜35.1kgm＞／4400rpm
●トランスミッション：エクストロニックCVT（6速マニュアルモード付き）
●駆動方式：横置きFF
●10・15モード燃費：9.4km／L
●タイヤ：225／55R18
●当時の車両価格（税込）：435万7500円

IMPUL エルグランド8

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