明らかに速くなったコーナリングスピード
エクステリアから、イメージチェンジが実に効いている。フィットの「かわいい」印象が見事に「スポーティ」に変身しているのだ。ブラックの使い方が非常に巧みで、精悍な表情になっている。かわいい系フィットをこれまで敬遠していた人も、フィットモデューロXであれば、積極的に選ぶことができるだろう。
そのスポーティデザインを構成するパーツ類は、走行パフォーマンスの向上にも貢献、実効空力（日常の速度域で体感できる空力効果）を高めるエアロパーツが装備されている。それはフロントグリル、エアロバンパー、リアのエアロバンパー、テールゲートスポイラーなどである。これら専用パーツが走行性能を上げているのだ。
さらにエアロパーツ以外にも、専用セッティングしたダンパーやスーパーGTに参戦する「モデューロ NSX-GT」由来のスポーティな二股造形で軽量化され、しなやかなフットワークを実現した16インチアルミホイールを装着する。
インテリアにも専用アイテムが数多く奢られる。インテリアカラー／本革巻きステアリングホイール／パワースイッチ／本革巻きセレクトレバー／フロアカーペットマット／コンビシート（ラックスエード×本革、Modulo Xロゴ入り）／アクセントカラーインテリアパネルなどがすべて専用となっているのである。
今回設定された試乗コースは東京青山から群馬サイクルスポーツセンターまでの高速道路、一般道、ワインディングロードである。こうしたシチューションで実力をテストすることができた。
走り出すと、4輪の接地感が高く、高速道路やワインディングロードなどでの安定感がとても高いことに気が付く。ひとつひとつの操作にクルマは忠実に反応するのである。この印象は、速度が上がっても変わらなかった。
クローズドコースの群馬サイクルスポーツセンターでは、高速域やコーナリング性能の確認ができた。ベースモデルでの周回後にフィット モデューロXで走ったが明らかにコーナリングでの安定感が違い、コーナリングでの速度が速くなっていた。路面状況の悪い場所でも安定感、安心感が高く、懐が相当深いと感じられた。
これは、専用パーツの総合力による効果なのだろう。まさしくコンプリートモデルづくりに長けたモデューロならではの作品である。（文：Motor Magazine編集部 千葉知充／写真：井上雅行）
専用本革巻きステアリングイホイール、専用パワースイッチ、専用本革巻きセレクトレバーなどを装備する。
ホンダ フィットe：HEV モデューロX 主要諸元
●全長×全幅×全高：4000×1695×1540mm
●ホイールベース：2530mm
●車両重量：1190kg
●エンジン：直4DOHC＋モーター
●総排気量：1496cc
●最高出力：72kW（98ps）／5600－6400rpm
●最大トルク：127Nm／4500－5000rpm
●モーター最高出力：80kW（109ps）／3500－8000rpm
●モーター最大トルク：253Nm／0－3000rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：レギュラー・40L
●WLTCモード燃費：27.4km／L
●タイヤサイズ：185／55R16
●車両価格（税込）：286万6600円
