市販車バージョンは流麗なスタイリングになるはず
トヨタ GAZOOレーシング（以下、TGR）が、東京オートサロン2022で「GR GT3コンセプト）」という車名のレース専用車両のコンセプトカーを世界初公開するという情報は、すでに当Webモーターマガジンでも紹介していた。だが、唯一公開されたシルエットの画像からは、GRスープラともGR86とも違うクーペスタイルだということしか分からなかった。
4590mmという全長は、エアロパーツを含んでいる数値だろうから、ボディそのものはもう少しコンパクトなサイズと思われる。
2022年1月14日、東京オートサロン2022の会場に着くと、GR GT3コンセプトはすでにその全貌を見せていた。マットなダークグレーのボディカラーをまとったGR GT3は、ロングノーズ／ショートデッキのコンベンショナルなファストバッククーペで、いままでのトヨタ（およびレクサス）車とはまったく違うスタイリング。フロントの大型チンスポイラーとリアの大型ウイングがなければ、そのスタイリングはかなり流麗に見えるだろう。
なお、今回の展示車両はモックアップなので内装は見えない（というか、ないというのが正しいだろう）。TGRが発表したスペックは、全長4590×全幅2040×全高1140mm、ホイールベースは2725mmという寸法のみ。
だが、車名に「GT3」とあるように、このクルマはカスタマースポーツの最高峰であるGT3レースへの参戦を目指すドライバーのために開発中であるという。ホモロゲーションを取得するためには、市販車バージョンを年間200台以上生産しなければならないから、車両価格はかなりのものになるだろうが、市販されることは間違いない。
TGRでは、現在このGT3コンセプトをレギュレーションに合わせて開発中で、2022年末には試作車でテスト走行を開始する予定だ。当然ながらパワーユニットも、何が搭載されるかは公表されていない。
リアウイングはかなり大型。バンパー下部のディフューザーも迫力あるもの。
モリゾウこと豊田章男社長から「勝てるクルマを作れ！」と言われて開発が始まったというGR GT3コンセプト。GRヤリス同様に「モータースポーツ用の車両を市販化する」という逆転の発想で、TGRがモータースポーツの現場で得た知見、磨いてきた技術をGT3車両開発だけではなく量販車開発でも活かし、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」をさらに推進するという。
まずは、市販車バージョンのGR GT3の実車を1日でも早く見たいものだ。（文と写真：Webモーターマガジン編集部 篠原政明）
