走りっぷりは十分以上。プジョーの「猫足」も健在
上級グレード「グリフ」のインパネ。インテリアの雰囲気はドイツ車にも通じるものがある。ステアリングには、オーディオやクルーズコントロールの操作スイッチが備わる。
アイドリングの振動は日本車ほど重要視していないのでハンドルに伝わってくるものはあるが、走り出してしまうとほとんど気にならない。しかも1.6Lという排気量から想像される以上に走りっぷりはトルクフルで、508にちょうど良いパフォーマンスを与えている。
最高出力は156psと1.6Lターボらしいが、最大トルクの24.5kgmをわずか1400rpmから発生する粘り強いエンジン特性で、しかも車両重量は1520kgとサイズのわりには軽いために、登坂のきついワインディングロードでも不足のない動力性能で、追い越しも楽々とこなすことができる。
ハンドリングもシュアだ。ロールとピッチングのバランスに優れ、サイズを感じさせず軽快でフットワークが良い。左右にハンドルを切り返す場面でもロールが良くチェックされており、不安感はまったく抱かせない。高速道路での直進安定性も従来型の407から飛躍的に高められており、静粛性の高いキャビンとともに高速ツーリングもリラックスして行える。
そして注目の乗り心地だが、プジョーと言えば「猫足」。しなやかであることに変わりはないが、腰のあるしなやかさになった。細かいハーシュネスは感じるものの、快適な乗り心地の方が印象に強く残る。シュアなハンドリングとしなやかな乗り心地のバランスがよく取れており、プジョーの情熱が感じられた。
リアまわりには先代モデルとなる407のイメージも残してはいるが、デザインはよりエレガントになっている。
■プジョー 508 アリュール 主要諸元
●全長×全幅×全高：4790×1855×1455mm
●ホイールベース：2815mm
●車両重量：1520kg
●エンジン種類：直4 DOHCターボ
●排気量：1598cc
●最高出力：115kW＜156ps＞／6000rpm
●最大トルク：240Nm＜24.5kgm＞／1400-3500rpm
●トランスミッション：6速AT
●駆動方式：横置きFF
●JC08モード燃費：11.0km／L
●タイヤ：215／60R16
●当時の車両価格（税込）：374万円
