「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、レクサス IS F CCS-Pだ。
各パーツの仕上がり精度の高さにも「特別感」が漂う
トランクリッドにマウントされたスポイラーは、取り付け金具を含めてもわずか2.3kgの超軽量ドライカーボンだ。CCS-Rには随所にカーボン材が採用されていて、約300kgもの軽量化を達成していたが、モノコックをもカーボン製とするLFAのカーボン製品は、一部TRDで製作されている。
スタビライザーの径を細めてスプリングを固めたサスペンションは、チューニングカーとは思えないほど乗り心地が良かった。
つまり、このCCS-Pにも採用されているカーボンリアスポイラーやリアディフューザー、さらにインパネまわりなどのカーボン材はTRDで製作されている。その処理の美しさと完成度の高さは、かなりの高レベル&高品質だ。
ところで、CCS-Pに乗っていちばん驚いたことは乗り心地の良さだった。初期型のIS Fはハッキリ言って乗り心地は今ひとつだった。初期型オーナーもしくはこれから中古車でIS Fの購入を考えている人は、このキットを組み込めば新車以上の乗り心地とパフォーマンスを得ることができるだろう。
■レクサス IS F 主要諸元（ベース車：2011年モデル）
●全長×全幅×全高：4660×1815×1415mm
●ホイールベース：2730mm
●車両重量：1690kg
●エンジン：V8 DOHC
●総排気量：4968cc
●最高出力：311kW（423ps）／6600rpm
●最大トルク：505Nm（51.5kgm）／5200rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：FR
●燃料・タンク容量：プレミアム・64L
●JC08モード燃費：8.1km／L
●タイヤサイズ：前225／40R19、後255／35R19
●車両価格（税込）：795万円
