FWDと4WDを設定。4WDはXモードも採用
BEV専用プラットフォームは、薄型大容量電池パックを床下に平置きで配置し、モーター／トランスアクスル／インバーターを一体化した「eアクスル」などを採用。
bZ4Xには1モーターのFWDモデルと、2モーターの4WDモデルが設定され、システム出力でFWDは150kW／266Nmを、4WDは160kW／337Nmを発生する。駆動用バッテリーはリチウムイオン電池で、いずれも総電力量は71.4kWh。一充電走行距離（WLTCモード）は、FWDが559km、4WDが540km。200V普通充電により約12時間でフル充電が可能だ。また90kWで30分の急速充電を行えば、275kmの走行が可能になる。これは、東京から箱根までの往復を十分可能にする数値だ。
BEV専用プラットフォームは、薄型大容量電池パックを床下に平置きで配置し、モーター／トランスアクスル／インバーターを一体化した「eアクスル」や、充電機能と電力分配機能を集約したESU（Electricity Supply Unit）を採用（いずれもトヨタ初）するなど、低重心化に取り組んでいる。また4WDにはスバルの「Xモード」を採用。トヨタの電動化技術とスバルの4WD技術のコラボにより、BEVの期待を超える高い走破性を実現している。
クラウド上の地図情報を活用し、交通情報や駐車場の空き情報をリアルタイムで取得するコネクティッドナビをはじめとしたマルチメディアシステムや、音声認識によるワイパーやエアコンなどの操作も可能。OTA（無線通信）によるソフトウエアのアップデートも可能だ。
室内はレクサスのフラッグシップ「LS」並みの広さを誇っている。
最新の予防安全性能「トヨタセーフティセンス」や、高度運転支援技術「トヨタチームメイト」の「アドバンストパーク（リモート機能付き）」も採用している。1日最大約11.6km（社内試算値）に相当する発電量を生成する、ソーラー充電システムもメーカーオプション設定されている。
初年度の販売予定台数は5000台で、車両価格はFWDが600万円、4WDが650万円となっている。だだし、全数を「リース販売」としている。日本において電池性能や車両メインテナンス、リセールに関するユーザーの不安解消、そして電池を全数管理して3Rも含めて無駄なく電池を活用し、カーボンニュートラルに貢献するためだという。
個人ユーザーに対してはサブスクリプションサービスの「KINTO」で提供し、bZ4X専用プランでは最長10年間乗れる契約で、期間中は電池性能（10年20万km／電池容量70％）を保証する。なお、KINTOの料金プランに関しては、2022年5月2日に発表される予定だ。
bZ4Xの姉妹車にあたるスバル ソルテラはまだ正式発表されていないが、販売形式も同様になるのだろうか。2022年4月5日に日本で発表されたばかりのフィアット500eもリースとサブスクのみの販売方法をとっているし、EVが普及していく中で、クルマの販売方法も大きく変わっていくのかもしれない。
エクステリアカラーは、ここで紹介している以外にも全11色が設定されている。
■トヨタ bZ4X FWD＜4WD＞ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4690×1860×1650mm（全高はアンテナ含む）
●ホイールベース：2850mm
●最低地上高：180mm
●車両重量：1920kg＜2010kg＞
●モーター：交流同期電動機＜×2＞
●最高出力：150kW＜80＋80kW＞
●最大トルク：266Nm＜169＋169Nm＞
●システム最高出力：150kW＜160kW＞
●システム最大トルク：266Nm＜337Nm＞
●バッテリー総電力量：71.4kWh
●WLTCモード航続距離：559km＜540km＞
●0→100km／h加速：7.5秒＜6.9秒＞
●駆動方式：FWD＜電気式4WD＞
●乗車定員：5名
●車両価格（税込）：600万円＜650万円＞
【bZ4X】Concept Movie
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