<改良型PHEVの共通パワートレーンシステム>
ターボとスーパーチャージャーのダブル過給方式だった従来型エンジンから、新型エンジンは2L直4ターボ仕様となった。駆動用バッテリーの容量拡大とともにエンジンと8速AT間に装着されるフロントモーター「CISG(クランク インテグレーテッド スターター ジェネレーター)」の最高出力を34kWから52kWへ強化。
ターボとスーパーチャージャーのダブル過給方式だった従来型エンジンから、新型エンジンは2L直4ターボ仕様となった。駆動用バッテリーの容量拡大とともにエンジンと8速AT間に装着されるフロントモーター「CISG(クランク インテグレーテッド スターター ジェネレーター)」の最高出力を34kWから52kWへ強化。