軽量化のための素材を積極的に採用している
快音ではないけれど少し低めのエキゾーストノートを響かせて駆け抜けるスタイルは美しい。
アルテガ GTが目指したのは、この強烈なデザインとともに、スポーツカーとしての機能性というだけあって、軽量化にはかなり力が注がれている。単体重量100kg以下というアルミニウム製スペースフレームを採用し、ボディも世界初のカーボンファイバーにより補強されたポリウレタンを採用している。ボンネットはさらなる軽量化を図るため、オールカーボンファイバー製だ。このおかげで、車両重量は1132kgに抑えられている。
走り出していちばん最初に感じたのは、このボディの軽さだ。しかもパワートレーンは、先代フォルクスワーゲン パサートR36に搭載されていた、直噴V6の3.6Lエンジン＋6速DSG（DCT）なのだから、文句なしに速い！ 最高出力300ps、最大トルク350Nmというパワースペックは、パサートR36のユニットからチューンされずに搭載しているが、パサートR36よりも600kg以上も軽いのが功を奏し、0→100km／h加速も4.8秒と1秒ほど上回っている。
エンジンサウンドの質感は、いわゆるスーパーカーには及ばないものの、勝手知ったるフォルクスワーゲンのパワートレーン＋ブレンボのブレーキということで、なんとなく安心感があるのもいい。
そして、いちばん感動したのはハンドリングの良さだ。まず予想以上に真っ直ぐ走ることに驚き、またライントレース性が高くコーナリング性もいいのには感服した。電子制御式ステアリングが採用されているのだが、手ごたえ感のコントロールがうまく、気持ち良くコーナリングを楽しめる。
シフトゲートの節度感が足りないなど細かい調整は必要だろうが、ドイツではフォルクスワーゲンのディーラーで購入が可能だというだけあって、信頼性は高い。
EU総合燃費も10.9km／Lと、この手のクルマにしてはかなりいいから普段使いもOKの範疇にある。スーパーカーまでは手が出ないけれど、ちょっと目立てるスポーツカーで、ちゃんと使えて、見ても乗っても楽しいクルマを探しているなら、このアルテガ GT、選択肢のひとつとしてアリだと思う。（編集部註：アルテガ オートモービル社は2012年に倒産したが、現在もEVメーカーとして存続している）
フォルクスワーゲン製のV6エンジンは、フードを開けてもほとんど見えず、わずかに補器類が見えるだけ。
■アルテガ GT 主要諸元
●全長×全幅×全高：4015×1882×1180mm
●ホイールベース：2460mm
●車両重量：1132kg
●エンジン：V6 DOHC
●総排気量：3597cc
●最高出力：220kW（300ps）／6600rpm
●最大トルク：350Nm（35.7kgm）／2400-3500rpm
●トランスミッション：6速DCT
●駆動方式：横置きミッドシップRWD
●燃料・タンク容量：プレミアム・68L
●EU総合燃費：10.9km／L
●タイヤサイズ：前235／35ZR19、後285／30ZR19
●当時の車両価格（税込）：1189万円
