BMW 330eは、PHEVなのにエンジンの気持ち良さを再認識させてくれた
日本仕様の330eは、Mスポーツのみの設定となり、ノーマルの3シリーズよりスポーティな佇まいだ。
3台目の試乗は、BMWの330e Mスポーツだ。これはFRレイアウトのBMW 3シリーズに、駆動用のモーターと二次電池を加えてPHEV化したモデルだ。現行型3シリーズは7代目となるG20型だが、日本では2019年に発表され、PHEVも少し遅れて追加設定された。2022年9月にマイナーチェンジされ、内外装のデザインが少し変更されている。
330eのPHEVシステムは、2Lの直4 ガソリンターボ エンジンと8速ATの間にモーターを挟み、12kWhの二次電池を搭載する。システム最高出力は215kW（292ps）、最大トルクは420Nm。そしてEV航続距離は56.4kmを実現している。
実際に試乗してみて感心したのは、PHEVでも「駆け抜ける歓び」をしっかりと実現していたことだった。エレクトリックモードとハイブリッドモードでは、静かで滑らかに、いかにも電動車らしく振る舞ってくれる。ところが、スポーツモードにするとキャラクターが一変する。モーターでエンジンをブーストする、ホットなスポーツセダンとなるのだ。
そして、それまで隠れていたエンジンのサウンドとビートが一気に前面に出てくる。PHEVなのに、エンジンの気持ち良さを再認識させてくれる。さすがBMW！ ただのPHEVは作らないという、BMWの矜持を感じさせてくれた。
スポーツモードをセレクトすると、モーターがエンジンをブーストするような走りが味わえる。
BMW 330e Mスポーツ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4720×1825×1445mm
●ホイールベース：2850mm
●車両重量：1820kg
●エンジン：直4 DOHCターボ＋モーター
●総排気量：1996cc
●最高出力：135kW（184ps）／5000rpm
●最大トルク：300Nm（30.6kgm）／1350-4000rpm
●モーター最高出力：80kW（109ps）／3140rpm
●モーター最大トルク：250Nm（25.5kgm）／3170rpm
●システム最高出力：215kW（292ps）
●システム最大トルク：420Nm（42.8kgm）
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：FR
●燃料・タンク容量：プレミアム・40L
●駆動用バッテリ−：12kWh
●EV走行換算距離（等価EVレンジ）：56.4km
●WLTCモード燃費：13.4km／L
●タイヤサイズ：前225／45R18、後255／40R18
●車両価格（税込）：710万円
