日本仕様は3グレード。どれも走りが楽しい！
17インチタイヤを履くコンペティツィオーネの乗り心地はやや硬めだが、シャキッとして、よりアルファロメオらしい。
一般的な鋳鉄式のサスペンションに比べフロント約4kg、リア約10kg軽いアルミを多用した足まわりと、ハイテン材を使用して重量比で91％軽量のボディが功を奏し、グイグイという言葉がピッタリの、コーナー中心に引き込まれるようなハンドリングが味わえる。目下最大のライバルであるフォルクスワーゲン ゴルフが、どこまでも安定感を忘れない忠実性を謳うならば、ジュリエッタにはそこにエモーショナルな色気が加わったと言えばいいだろうか
ちなみに16インチタイヤのスプリントの方が乗り心地はいいが、ハンドリングはややダルい。17インチのコンペティツィオーネの方がシャキッとしていて、よりアルファロメオらしい。乗り心地はやや硬めとなるが、路面の悪い街中で後席に乗せられていても問題ない程度だ。
より尖った走りを楽しみたい向きには、1.75Lの直噴ターボエンジンを搭載したクアドリフォリオ ヴェルデも設定されているが、MTのみの設定なので、現実的なオススメはコンペティツィオーネとなるだろう。
アルファロメオらしい洒脱なデザインと、ドイツ勢に負けない後席やラゲッジルームの広さといったユーティリティ性、そして走りは絶対にイタリアンの熱い魂は譲れない。Cセグメント ハッチバックの輸入車に、また魅力的な1台が加わったといえるだろう。
スプリントとコンペティツィオーネは1.4L ターボ＋DCTを搭載。アイドリングストップ機能も備え、燃費はかなり良さそう。
アルファロメオ ジュリエッタ コンペティツィオーネ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4350×1800×1460mm
●ホイールベース：2635mm
●車両重量：1400kg
●エンジン：直4 DOHCターボ
●総排気量：1368cc
●最高出力：125kW（170ps）／5500rpm
●最大トルク：230Nm（23.5kgm）／2250rpm
●トランスミッション：6速DCT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：プレミアム・60L
●10・15モード燃費：未発表
●タイヤサイズ：225／45R17
●当時の車両価格（税込）：358万円
