Cセグメント

メルセデス・ベンツのA200dアーバンスターズは「ちょうどいい輸入車」なのか？円熟期のAクラスを確認【MM誌連動企画】

現在発売中のMotor Magazine 4月号の特集は「ちょうどいい輸入車の選び方」。「ちょうどいい輸入車」の定義はいろいろあるにせよ、メルセデス・ベンツAクラスはそれに相応しいのではないか。いわゆるプレミアムの入門用であり、コンパクトという枠を超えた質感と走りを備える1台。なかでも今回紹介する「A200dアーバンスターズ」は装備も内容も充実した「賢い選択」なのかもしれない。メルセデス・ベンツのプレミアムコンパクトをいま選ぶ価値を、あらためて確かめてみた。

中村圭吾（Motor Magazine編集部） @ Webモーターマガジン

試乗メルセデス・ベンツ Aクラス A200d Cセグメントハッチバック AMG 新車 CAR MotorMagazine誌連動企画

アルファロメオジュリエッタには「らしさと新しさ」が同居していた【10年ひと昔の新車】

2012年1月、ワールドプレミアから2年近くたって、ようやくアルファロメオジュリエッタが日本に上陸した。アルファロメオのラインナップとしては「147」の後継にあたるが、名車「ジュリエッタ」が復活したことで日本でも大きな注目が集まった。アルファロメオはこの「ジュリエッタ」にどんな魅力を盛り込んでいたのか。今回は上陸間もなく開催された国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2012年3月号より）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

アルファロメオジュリエッタ 147 5ドアハッチバックヒットの法則 10年ひと昔試乗 Cセグメント

ディーゼルエンジン仕様のゴルフ TDI アクティブ（8.5）はパワートレーンと足まわりの相性が良い

一般的にディーゼル仕様はガソリン仕様と比較すれば高価だという印象もあるが、ゴルフ8.5のTDIアクティブアドバンスは1.5Lガソリン仕様のゴルフ eTSI Rラインとほぼ同じ価格帯。そのなかで新型のTDIにどんな新たな価値があるのだろうか。（Motor Magazine 2025年6月号より／文：河村康彦、写真：永元秀和）

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フォルクスワーゲンゴルフ TDI ディーゼルゴルフ8.5 Cセグメントハッチバック

欧州の自動車事情。Cセグメントハッチバックのポジションを脅かす東欧ブランドと、もうひとつの存在

初代ゴルフが誕生してからというもの、世界中の自動車メーカーはCセグメントハッチバックを開発し、そしてセダンやステーションワゴン、SUVなど数々のボディタイプを派生させてきた。では、その本場ともいえる欧州でどのようなモデルに人気が集まり、そして市場はどう変化していくのだろうか。（Motor Magazine 2025年5月号より／文：大谷達也）

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Cセグメントダチアシュコダ日産オペルキア MotorMagazine誌連動企画サンデロダスターオクタビア

プジョー308 GTハイブリッドとDS4 Eテンス、同じ1.6ターボPHEVのパワーユニットを搭載しても異なる個性の方向性

その美しさや強い個性において右に出るものはないフランス発のCセグメントハッチたち。なかでも興味深いのはプジョー 308 GT ハイブリッドとDSオートモビル DS4 Eテンスの2台。なぜかといえば、まったく姿の異なる2台に積まれるパワートレーンがまったく同じPHEVシステムだからである。ではその両車にそれぞれらしい違いや魅力はあるのだろうか。味比べをしてみよう。（Motor Magazine 2025年5月号より／文：渡辺敏史、写真：永元秀和）

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プジョー 308 DS DS4 PHEV ステランティスハッチバック Cセグメント MotorMagazine誌連動企画

6速MT搭載のシビックRSとマツダ3 Xツーリング。欧州で戦う国産スポーツハッチバックの矜持

「ホットハッチ」という言葉があるとおり、コンパクトハッチバックにスポーツ性を求める声は今も昔も変わらずある。そんな需要に応えるかのようなスポーツ性と、MTゆえのクルマを操る感覚を味わわせてくれる国産車、ホンダシビックRSとマツダ3 ファストバック Xツーリングを連れ出し、それぞれの愉しさを探求した。（Motor Magazine 2025年5月号より／文：島下泰久、写真：平野陽、根本貴正）

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ホンダシビックマツダマツダ3 スカイアクティブX ハッチバック Cセグメント MotorMagazine誌連動企画 MT 6速MT

ゴルフGTIとBMW 1シリーズ（120）の試乗で再発見した、SUVで完全再現不可能なCセグハッチバックの魅力

セグメントのベンチマークとして世界中のクルマの指標であり続けてきたゴルフ。そしてCセグメントハッチバックにブランドのエッセンスを採り入れて唯一無二を創造してきた1シリーズ。そんな世界が目指すCセグメントハッチバックを今も提供し続けるドイツ発の2ブランドの中から、真逆のキャラクターを持つフォルクスワーゲンゴルフGTIとBMW 120（1シリーズ）でお届けしよう。（Motor Magazine 2025年5月号より／文：西川淳、写真：永元秀和）

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BMW 1シリーズ 120 フォルクスワーゲンゴルフゴルフGTI Cセグメントハッチバック MotorMagazine誌連動企画ゴルフ50周年

アウディ A3 スポーツバック／A3 セダン【1分で読める輸入車解説／2026年最新版】

アウディ A3 スポーツバック／A3 セダン（Audi A3 Sportback／A3 Sedan）※S3／RS3は別頁現行モデル発表日：2021年4月21日車両価格：415万円〜599万円

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

アウディ A3 A3スポーツバック A3セダン FF 4WD クワトロ Cセグメント 1分で読める輸入車解説

メルセデス・ベンツ Aクラス／Aクラスセダン【1分で読める輸入車解説／2025年最新版】

メルセデス・ベンツ Aクラス／Aクラスセダン（Mercedes-Benz A-Class/A-Class Sedan）※AMGモデルは別頁現行モデル発表日：2018年10月18日車両価格：494万円〜598万円

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

メルセデス・ベンツ Aクラス Aクラスセダン Aクラスハッチバック Cセグメント FFハッチバック FFセダンプレミアムコンパクト 1分で読める輸入車解説

プジョー308【1分で読める輸入車解説／2025年最新版】

プジョー308（Peugeot 308）現行モデル発表日：2022年4月13日車両価格：453万6000円〜572万7000円

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プジョー 308 Cセグメント 48Vマイルドハイブリッドマイルドハイブリッド 48V パワー・オブ・チョイスマルチエナジー 1分で読める輸入車解説

プジョー新型「3008」を発表。新開発のプラットフォームを採用して8年ぶりにフルモデルチェンジ

2025年7月2日、ステランティスジャパンはプジョーの次世代フラッグシップモデルとなる「3008（サンマルマルハチ）」をフルモデルチェンジして発売した。

篠原政明 @ Webモーターマガジン

ニュース新車プジョー3008 マイルドハイブリッド Cセグメント SUV アルカンタラ CAR 3008 プジョー

F20型2代目BMW 1シリーズは「コンパクトFRスポーツ」の完成形として登場した【10年ひと昔の新車】

2011年7月、新型BMW X3に続いて、1シリーズが2代目へと進化して欧州でデビュー。BMWの新世代への転換が始まった。ではBMWの新世代とはどのようなものだったのか。Motor Magazine編集部は7月中旬にドイツの首都ベルリンで行われた新型1シリーズの国際試乗会に参加しているので、今回はその時の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2011年9月号より）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

BMW 1シリーズ 2代目 F20型 FR コンパクトFRスポーツ Cセグメントヒットの法則 10年ひと昔

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