ハッチバック

ボルボ V40が2代目でプレミアムなハッチバックにフルモデルチェンジして日本デビュー【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、2013年に2代目が日本デビューを果たした、ボルボ V40だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 10年ひと昔試乗ボルボ V40 ハッチバックプレミアムターボ DCT スポーティ

メルセデス・ベンツのA200dアーバンスターズは「ちょうどいい輸入車」なのか？円熟期のAクラスを確認【MM誌連動企画】

現在発売中のMotor Magazine 4月号の特集は「ちょうどいい輸入車の選び方」。「ちょうどいい輸入車」の定義はいろいろあるにせよ、メルセデス・ベンツAクラスはそれに相応しいのではないか。いわゆるプレミアムの入門用であり、コンパクトという枠を超えた質感と走りを備える1台。なかでも今回紹介する「A200dアーバンスターズ」は装備も内容も充実した「賢い選択」なのかもしれない。メルセデス・ベンツのプレミアムコンパクトをいま選ぶ価値を、あらためて確かめてみた。

中村圭吾（Motor Magazine編集部） @ Webモーターマガジン

試乗メルセデス・ベンツ Aクラス A200d Cセグメントハッチバック AMG 新車 CAR MotorMagazine誌連動企画

ディーゼルエンジン仕様のゴルフ TDI アクティブ（8.5）はパワートレーンと足まわりの相性が良い

一般的にディーゼル仕様はガソリン仕様と比較すれば高価だという印象もあるが、ゴルフ8.5のTDIアクティブアドバンスは1.5Lガソリン仕様のゴルフ eTSI Rラインとほぼ同じ価格帯。そのなかで新型のTDIにどんな新たな価値があるのだろうか。（Motor Magazine 2025年6月号より／文：河村康彦、写真：永元秀和）

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フォルクスワーゲンゴルフ TDI ディーゼルゴルフ8.5 Cセグメントハッチバック

C4 MAX ハイブリッドはミステリアス？掴みどころがない、シトロエンの1.2ターボMHEVハッチバック【試乗】

308とDS4の妙味に浸っていたさなか、シトロエン C4の新型モデルが発表された。エクステリアデザインの大刷新もさることながら注目すべきは搭載される新パワートレーンである。同社で初のマイルドハイブリッドモデルとなる「シトロエン C4 MAX ハイブリッド」の実力と、その旨みをお届けしよう。（Motor Magazine 2025年5月号より／文：渡辺敏史、写真：永元秀和）

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シトロエン C4 MHEV MotorMagazine誌連動企画ハッチバッククロスオーバーSUV 試乗

プジョー308 GTハイブリッドとDS4 Eテンス、同じ1.6ターボPHEVのパワーユニットを搭載しても異なる個性の方向性

その美しさや強い個性において右に出るものはないフランス発のCセグメントハッチたち。なかでも興味深いのはプジョー 308 GT ハイブリッドとDSオートモビル DS4 Eテンスの2台。なぜかといえば、まったく姿の異なる2台に積まれるパワートレーンがまったく同じPHEVシステムだからである。ではその両車にそれぞれらしい違いや魅力はあるのだろうか。味比べをしてみよう。（Motor Magazine 2025年5月号より／文：渡辺敏史、写真：永元秀和）

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プジョー 308 DS DS4 PHEV ステランティスハッチバック Cセグメント MotorMagazine誌連動企画

6速MT搭載のシビックRSとマツダ3 Xツーリング。欧州で戦う国産スポーツハッチバックの矜持

「ホットハッチ」という言葉があるとおり、コンパクトハッチバックにスポーツ性を求める声は今も昔も変わらずある。そんな需要に応えるかのようなスポーツ性と、MTゆえのクルマを操る感覚を味わわせてくれる国産車、ホンダシビックRSとマツダ3 ファストバック Xツーリングを連れ出し、それぞれの愉しさを探求した。（Motor Magazine 2025年5月号より／文：島下泰久、写真：平野陽、根本貴正）

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ホンダシビックマツダマツダ3 スカイアクティブX ハッチバック Cセグメント MotorMagazine誌連動企画 MT 6速MT

ゴルフGTIとBMW 1シリーズ（120）の試乗で再発見した、SUVで完全再現不可能なCセグハッチバックの魅力

セグメントのベンチマークとして世界中のクルマの指標であり続けてきたゴルフ。そしてCセグメントハッチバックにブランドのエッセンスを採り入れて唯一無二を創造してきた1シリーズ。そんな世界が目指すCセグメントハッチバックを今も提供し続けるドイツ発の2ブランドの中から、真逆のキャラクターを持つフォルクスワーゲンゴルフGTIとBMW 120（1シリーズ）でお届けしよう。（Motor Magazine 2025年5月号より／文：西川淳、写真：永元秀和）

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BMW 1シリーズ 120 フォルクスワーゲンゴルフゴルフGTI Cセグメントハッチバック MotorMagazine誌連動企画ゴルフ50周年

フォルクスワーゲンゴルフ8.5がプラス1気筒で得たモノ。ふたつのパワートレーン、ハッチバック＆ヴァリアントで検証

新型フォルクスワーゲンゴルフ（8.5）。ついに日本の道を走る時が来た。デザインやインフォテインメントの刷新もさることながら、肝心の走りにおいて、これぞゴルフ、と呼べる剛健さを見せてくれた。（Motor Magazine 2025年4月号より／文：島下泰久）

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フォルクスワーゲンゴルフゴルフヴァリアントゴルフ8.5 ゴルフヴァリアント8.5 MHEV ハッチバックステーションワゴン MotorMagazine誌連動企画ゴルフ50周年

史上最強のMINI「ジョンクーパーワークス GP」、80kgの軽量化がもたらした強烈な加速と高い旋回性【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、2012年12月にMINIの限定モデルとして登場した「ジョンクーパーワークス GP」だ。

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10年ひと昔 MINI JCW GP ハッチバックロードスターターボ MINIクーパージョンクーパーワークスGP 試乗

サーキットを軽快に駆け抜けたMINI JCW 【10年ひと昔の新車】

2011年9月、MINI初の2シーターモデル「MINI クーぺ」が日本に上陸、JCW（ジョン・クーパー・ワークス）も設定されて登場した。BMW MINIとして2代目となるが、日本市場においてJCWの人気は高く、当時から高性能を示すサブブランドとして絶大な知名度を誇っていた。では、モータースポーツシーンから生まれたJCWはどんな実力を持っていたのか、今回は2011年9月に富士スピードウェイで開催されたスペシャルイベントの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2011年12月号より）

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MINI ジョン・クーパー・ワークス JCW ハッチバッククーぺコンバーチブルクラブマンヒットの法則 10年ひと昔

【動画】竹岡圭の今日もクルマと「ルノールーテシアインテンス」（2022年2月放映）

「モーターマガジンMovie・竹岡圭の今日もクルマと」の中から、毎回人気の試乗動画を紹介するこのコーナー。今回は、小粋なフレンチコンパクトハッチバック「ルノールーテシアインテンス」の試乗をお届けします。（2020年11月FMC、2022年6月E-TECHフルハイブリッド追加、2023年7月ドE-TECHエンジニアード追加、2023年12月特別仕様車エディションファイナル）

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竹岡圭の今日もクルマと YouTube 竹岡圭ルノールーテシア動画コンパクトカーハッチバック試乗

【写真蔵】新世代MINIのハッチバックは「クーパー」に。5ドアも人気が高い

BMW傘下となって第4世代となる新世代MINI。どのモデルも人気を集めているが、今回は5ドアクーパーSのディテールを写真で紹介しよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載写真蔵 MINI クーパーS 5ドア第4世代ハッチバック BMW デジタル CAR

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