E85バイオ燃料にも対応。ベントレーの本気を実感する
アクセル全開で加速していくと、ギアチェンジのたびに「バフッ」というエキゾーストノートが聞こえる。まるでパワーをアピールしているかのようだ。2速から3速へは90km／h、4速へは120km／h、5速へは150km／hでシフトアップしていく。
6L W12ツインターボエンジンは、ターボの過給圧やコンピュータマネージメントの変更により、GTスピードを20ps上回る630psを発生。
110kgにおよぶ軽量化の内訳は、フロントシートで45kg、2シーターとしたことで26kg、カーボンセラミックブレーキで20kg、鍛造ホイールで10kg、シャシで9kgとなる。カーボンファイバーのクラムシェル型リアパネルを持つフロントシートは、しっかり感もあるしカーブでもしっかりと身体を支えてくれる。
少し気になったのは、レーンチェンジをしたりコーナーに向かってターンインする時、あるいはS字で切り返す時に、ハンドルの応答遅れ気味の動きをすることがあったこと。少し後から入り込んでくるような感じだが、それ以上姿勢が悪くなることはないので問題はない。
エンジン内部の腐食を抑えることで、E85バイオ燃料も使えるエンジンになっているところも凄い。しかもタンク内の燃料の混合比を検知し、出力とトルクを確保するシステムも採用している。パフォーマンスに妥協することなく、環境性能を両立させているというわけだ。ベントレーではこれについて「バイオ燃料対応車の保有台数を今から増やしていくことで、将来E85が世界的に広まった際に劇的にCO2排出量を削減できる」としている。
将来を見据えながら、世界トップレベルの性能を発揮するスポーツモデル、0→100km／hを3.9秒で走り抜けるスーパースポーツの実力を試すには、やはりクローズドコースが必要だったことを、試乗が終わって実感した。（文：こもだきよし）
ベントレー コンチネンタル スーパースポーツ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4815×1945×1390mm
●ホイールベース：2745mm
●車両重量：2240kg
●エンジン：W12DOHCツインターボ
●排気量：5998cc
●最高出力：463kW（630ps）／6000rpm
●最大トルク：800Nm（81.6kgm）／1700-5600rpm
●トランスミッション：6速AT
●駆動方式：4WD
●最高速：329km／h
●0→100km／h加速：3.9秒
●車両価格：3150万円（2010年当時）
