新型GSの真打ちと言えるハイブリッドの走り
Fスポーツはトランクリッド後端に小ぶりだがリアスポイラーを、リアバンパーにはロアメッキバーも装着している。
実用燃費も従来型のGSハイブリッドと比較すると驚くほど良かった。特にエネルギー回生が早く、バッテリーのチャージも間髪入れず、効率の高さを伺わせる。得意とする市街地での燃費もかなり向上しているし、高速クルージングでも常に回生することでエネルギーを得ている。燃費の向上代は大きい。
乗り心地は腰のある柔らかさで、上下ダンピングにも優れており快適だ。直進はどっしりとした走り。ステアリングセンターがそれほど窮屈に絞められた感じもなく、ハンドルの座りが良いだけでなく、意識して左右に切ったときのスッキリと切れる感覚も清々しくて快適だ。操舵力はどちらかといえば重めの設定だが、これよりも重いクルマも数々あり、まず妥当というところだ。
またハイブリッド用バッテリーを縦積みにしたことで、ラゲッジルームが広くなり、ゴルフバッグが4個積めるようになった。それ以外にも重心位置を車体中心に近づけることで、旋回時の軽快感が高まっている。ハイブリッド化されても、新GSの持っているクルマとドライバーの一体感の高さは少しも損なわれていない。
車体剛性の高さ、シャシ バランスの良さ、それに加えてLDHのライントレース性の高さ、さらにハイブリッドの燃費とパフォーマンス。GSの魅力は、限りなく高まっていた。
3.5L V6+モーターのハイブリッドシステムは、先代よりも最高出力は抑えたが逆に最大トルクを向上させている。
レクサス GS450h Fスポーツ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4850×1840×1455mm
●ホイールベース：2850mm
●車両重量：1860kg
●エンジン：V6 DOHC＋モーター
●総排気量：3456cc
●最高出力：217kW（295ps）／6000rpm
●最大トルク：356Nm（36.3kgm）／4500rpm
●モーター最高出力：147kW（200ps）
●モーター最大トルク：275Nm（28.0kgm）
●トランスミッション：電気式無段変速機
●駆動方式：FR
●燃料・タンク容量：プレミアム・66L
●JC08モード燃費：18.2km／L
●タイヤサイズ：前235／40R19、後265／35R19
●当時の車両価格（税込）：800万円
