激動の時代に誕生した新世代アストンマーティン第二弾
新型ヴァンテージの発表は、2023年発売され好評を博したDB12クーペ／ヴォランテに続くものです。本国イギリスでは、2024年2月12日にデビュー、良く13日に日本国内でも正式発表となりました。
特徴的なサイドストレーキ（整流に効果的なデザイン要素）と、アグレッシブさを増したベント部が、マッシブなサイドビューを生み出している。
「Vantage」というネームが初めて採用されたのは、1950年のこと。エンジンをチューニングしたDB2の高性能仕様として誕生しました。1964年にはDB5シリーズの新たなフラッグシップとして、そのバッヂが掲げられています。1970年代初頭、単独のモデルとして独立。以来、アストンマーティンのモデルラインアップにおいて、特別な「スポーツの資質」を体現する存在となりました。
今、アストンマーティンはブランドそのものとしても、その111年の歴史の中にあって最も「ダイナミックな変革」の時代を迎えています。
2023年F1シーズンで圧倒的な存在感を示する一方、国際的なGTレースにおいてヴァンテージは耐久GTレーサーとしての才能を見せつけました。そして来る2025年、アストンマーティンはヴァルキリーAMRで、ル・マン24時間レースでの完全優勝を目指します。
アストンマーティンの最高経営責任者(CEO)であるアメデオ・フェリーザは、「新しいヴァンテージの完璧にバランスの取れたフロントエンジン／リアドライブのシャシーに、最新のテクノロジーを巧みに適用することで「病みつきになってしまうほど」魅力的なスポーツカーを生み出しました。圧倒する存在感、かつてない新しさを備えたインテリア、最先端のインフォテインメントとともに、ヴァンテージはあらゆる点でワールドクラスの価値を実現しました」と語っています。
日本での記者発表会では、アストンマーティンジャパンのリージョナルプレジデントを務めるグレゴリー・アダムス氏が登壇。実車は写真以上に迫力満点だという。
エンジン出力は一気に150ps／115Nmも向上
アストンマーティンの次世代スポーツカーとして、そして同時に超高級スポーツGTとして、あるいはハイパーカーとして、さらには世界選手権モータースポーツの最高峰における主導的役割を果たすモデルとして・・・新しいヴァンテージは、大幅に改良された4L V8ツインターボエンジンを搭載しています。それはまさに「史上最速」と呼ぶべきでしょう。
大径のクワッドエキゾースト・テールパイプがド迫力。バンパーサイズそのものも拡張されており、サイドベントとのデザイン的バランスも良好だ。
それはまさに「史上最速」。最高出力は665ps、最大トルクは800Nmを発生、従来型に対してそれぞれプラス155ps（30％増し）、プラス115Nm（15％増し）のという驚異的なポテンシャルアップを実現しました。
アストンマーティンのエンジニアによるチューニングは、改良されたカムプロファイルの採用、圧縮比の最適化、タービンの大型化、冷却系の強化など、幅広い範囲に及びます。スペック的なインパクトはもちろん、よりシャープなフィーリングと、官能的なエンジンサウンドまで生み出しました。
組み合わされるトランスミッションは、ZF製8速AT。ファイナル・ドライブ・レシオやシフトスケジュールのキャリブレーションによって、レスポンスと楽しさを最大化しました。素早い変速とともに、よりパンチの効いた加速感を味わうことができます。
スタンディングスタートの0→60mph（97km／ｈ）加速は、わずか3.4秒にすぎません。パワートレーン、トランスミッション、横滑り防止装置(ESP)などを完全に統合する新しいローンチコントロールシステムの導入により、ホイールスリップを最適に制御、安定した速さを実現しています。最高速度は202mph（325km）に達します。
