日本でイチバン売れている輸入車「MINI」から、2024年も目が離せそうにない！

もはや「MINI」は大きさを示す言葉ではない？

そのサイズ感から、カントリーマンはもちろん3ドアのクーパーさえも「もう、MINIじゃないよね」という言葉はよく聞く。これに関してはMINI 営業部長の山口智之氏は、「いまや、“MINI”とは大きさではなく、生き方や個性を意味するブランド名なのです」と語る。

つまり、ゴーカート感覚の走りやデジタルを用いたコミュニティ、そして環境への配慮などによって誕生した、新世代のプレミアム スモールコンパクト セグメントのブランド名が「MINI」であるということなのだろう。

新世代 MINIの展開は今後も続いていく。2023年の「MINIの日」に日本でも公開されたコンセプトモデル「エースマン」の市販版が、近いうちに発表される。これは、クーパーとカントリーマンの中間サイズとなる、クロスオーバーモデルだ。また、日本でも人気の高い5ドア（おそらくはクーパー 5ドアという名称になるはず）や、カブリオ（日本仕様の名称はコンバーチブル）などもラインナップされることは間違いない。

ただ、クラシックMINIからラインナップされていた、ワゴン版の「クラブマン」は新型MINIでは設定されないようだ。今もなお続くクロスオーバーSUVの世界的な人気のあおりでワゴンの人気は下火だが、その影響がMINIにも及んだということだろうか。クラブマンのポジションは、エースマンが引き継ぐのだろう。

2030年代前半までにはフルBEVのブランドとなることを目指しているMINI。ICEのMINIの魅力も捨てがたいのだが、これも時代の趨勢なのか。まずは今後の新世代MINIの展開に期待するとともに、BEVのMINIに早く試乗してみたいものだ。（文と写真：篠原 政明）

●全長×全幅×全高：3860×1755×1460mm
●ホイールベース：2525mm
●車両重量：1680kg
●モーター：交流同期電動機
●最高出力：160kW
●最大トルク：330Nm
●バッテリー総電力量：54.2kWh
●一充電走行距離：402km（本国仕様値）
●駆動方式：FWD
●タイヤサイズ：225／40R18
●車両価格（税込）：531万円

●全長×全幅×全高：4445×1845×1660mm
●ホイールベース：2690mm
●車両重量：1640kg
●エンジン：直4 DOHCターボ
●総排気量：1998cc
●最高出力：150kW（204ps）／5000rpm
●最大トルク：300Nm（30.6㎏m）／1450ｰ4500rpm
●トランスミッション：7速AT
●駆動方式：フロント横置き4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・54L
●JC08モード燃費：12.4km／L
●タイヤサイズ：225／55R18
●当時の車両価格（税込）：566万円

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