F1第5戦、2019年以来久々の中国開催、しかもスプリントレースフォーマットで混戦必至!?【中国GP プレビュー】

再びレッドブルの連勝が始まるのか、それとも混戦となっていくのか

第3戦オーストラリアGPではまさかの敗北を喫したレッドブルだったが、前戦第4戦日本GPではすぐに復活、再び1-2フィニッシュでライバルたちを圧倒してみせた。

中国GP では、レッドブルの連勝が再び始まるのか、それともこのところ好調のフェラーリ、マクラーレンがレッドブルを打ち破るのかがポイントとなる。

■2024年F1シーズン序盤戦　リザルト

開幕戦バーレーンGP：
　優勝マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
　2位セルジオ・ペレス（レッドブル）
　3位カルロス・サインツ（フェラーリ）
第2戦サウジアラビアGP：
　優勝マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
　2位セルジオ・ペレス（レッドブル）
　3位シャルル・ルクレール（フェラーリ）
第3戦オーストラリアGP：
　優勝カルロス・サインツ（フェラーリ）
　2位シャルル・ルクレール（フェラーリ）
　3位ランド・ノリス（マクラーレン）
第4戦日本GP：
　優勝マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
　2位セルジオ・ペレス（レッドブル）
　3位カルロス・サインツ（フェラーリ）

オーバーテイク、アンダーカットも可能なコースレイアウト

中国GPが開催される上海インターナショナル・サーキットは、中華人民共和国上海市嘉定区に位置する国際サーキット。2004年6月に完成し、20万人を収容する規模を誇る。

コースレイアウトは、低速コーナー、高速コーナー、そして超ロングストレートと様々な種類のコーナーで構成されているのが特徴で、タイヤへの負荷が高く、とくに左フロントタイヤに厳しいと言われている。

レースでポイントとなるのは1.2kmほどの超ロングストレート。最終コーナーの立ち上がりをミスすれば簡単にオーバーテイクされてしまいかねず、時速320kmからのハードブレーキングで飛び込む1コーナーはオーバーテイクポイントとなる。

タイヤを供給するピレリは「追い越しが可能な箇所が複数あることもあり、2ストップのレースとなると予想されます。また、鈴鹿と同様、 アンダーカットは効果的でしょう」と分析している。