はるか先のコーナーが、あっという間に迫ってくる！
ストレートでアクセルを全開にすると、まるでワープしたかのように次のコーナーがあっという間に迫ってくる。
スペインのワインディングロードで1200馬力を愉しむ。目の前に伸びる直線の向こうに霞んで見える次のコーナーが、あっという間に迫ってくる。アドレナリンが体内で吹き出す。恐ろしいまでの加速力を誇るグランスポーツ ヴィテッセのステアリングを握りながら、唯一の救いはボディの大きさを感じさせないことだ。ゴルフを少し大きくしたくらいのサイズなので、タイトなコーナーでもギリギリのラインを攻めることができる。正確なステアリングと恐ろしく利くブレーキはありがたい。
ボディはオープンだが、バスタブ式カーボンモノコックはF1のテクノロジーと同じである。ダンパーに可変機構はないが、速度に応じて車高が変わる。420km／hで走れるクルマゆえ、空力特性はとても重要だ。オーバー300km／hで走行すると、ダウンフォースでボディは500㎏近い荷重で地面に押しつけられている。
続いて、バルセロナ郊外の某テストコースでオーバー300km／hのテストを行った。バンク内を220km／hくらいで走り、出口から加速。次のバンクまでストレートエンドで331km／hをマークしたのが限界だった。410km／hまでにはほど遠いが、300km／hのオープン走行でも助手席の人と話をすることができた。
このグランスポーツ ヴィテッセは、世界で150台の限定モデル。納車まではオーダーから1年近く待たされる。あのデカプリオもオーナーになるらしい。さて、日本にはいったい何台のグランスポーツ ヴィテッセがやって来るのだろうか？
スパルタンだが高級素材をふんだんに使ったコクピット。もちろん革やステッチの色などは自由にオーダー可能だ。
ブガッティ ヴェイロン 16.4 グランスポーツ ヴィテッセ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4462×1998×1190mm
●ホイールベース：2710mm
●車両重量：1990kg
●エンジン：W16 DOHC+ターボ×4
●総排気量：7993cc
●最高出力：882kW（1200ps）／6400rpm
●最大トルク：1500Nm（153.0㎏m）／3000-5000rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：リア縦置きミッドシップ4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・100L
●JC08モード燃費：未発表
●タイヤサイズ：前265ｰ680ZR500A、後365ｰ710ZR540A
●当時の車両価格（税込）：2億3000万円
