床下ブレースの採用で、操安性と車両応答性が高次元で両立
レクサスのフラッグシップクーペ「LC」は、2017年のデビュー以来、基本性能の改良を重ねてきた。それこそが、優れたドライバビリティ「Lexus Driving Signature」を生み出す源だと考えているからだ。
「LC500」のフロントとリアに採用された床下ブレース。
今回の一部改良も、もちろんブレはない。Always Onの考え方のもとToyota Technical Center Shimoyamaで走り込みを行い、「LC」の開発コンセプトである「より鋭く、より優雅に」のブラッシュアップが行われている。
具体的には、「LC500」のフロントとリアに、より高いボディねじり剛性を確保できる床下ブレースの採用した。これにより、すぐれた操縦安定性と、ドライバーのステアリング操作にクルマが素直に応える車両応答性との高次元での両立が図れるという。
「LC500h」／「LC500」の助手席側インパネ表皮材にアルカンターラを使用。これまで以上の上質感を狙ってのことだ。インテリアカラーはオーカー。
インテリアは、「LC500h」／「LC500」の助手席側インパネ表皮材にアルカンターラが奢られる。運転席から助手席にかけて繋がるかたちで造形美を際立たせ、室内空間にさらなる上質さを加えるためだという。つまりは、乗員のさらなる心地良さを追求しているわけだ。
レクサス「LC」ラインナップ
LC500（V6 3.5L+モーター／FR）：1450万円
LC500 “L package”（V6 3.5L+モーター／FR）：1450万円
LC500 “S package”（V6 3.5L+モーター／FR）：1533万円
LC500（V8 5L／FR）：1405万円
LC500 “L package”（V8 5L／FR）：1405万円
LC500 “S package”（V8 5L／FR）：1488万円
LC500 Convertible（V8 5L／FR）：1550万円
