世界のGT4参戦ドライバーが頼りにするレーシングマシン
純粋なクラブレーシングとプロのカスタマーレーシングの間の橋渡しとして、ポルシェ「718ケイマンGT4 RSクラブレーシング」の存在はワールドワイドで際立っている。2024年には550以上のレースに出場し、総合優勝19回、クラス優勝80回を達成し、11回のチャンピオンシップタイトル獲得はただものではない。
GT4カテゴリーをワールドワイドで席巻する「718ケイマン GT4 RSクラブスポーツ」。
ポルシェ モータースポーツ ノース アメリカ (PMNA) のCEOフォルカー ホルツマイヤーが、「モータースポーツは今もそしてこれからも、ポルシェのブランド アイデンティティの中核。718ケイマンGT4 RSクラブスポーツはそれを証明している」と語る。
そして、2025年もその勢いは衰えを見せず、米・デイトナで開催された 2025 年 IMSA ミシュラン パイロット チャレンジ シーズン開幕戦を、1位との差はわずか0.364秒の2 位でフィニッシュ。惜しくも優勝は逃したものの、まずまずのシーズンスタートと言えるだろう。
「718ケイマン GT4 RSクラブスポーツ」は、911 (ジェネレーション 992) をベースにした競技モデルと並んで、ポルシェのカスタマー レーシング プログラムの基本と位置付けられる。
世界のGT4ドライバーが頼りにする「718ケイマン GT4 RSクラブスポーツ」。
2022年シーズンのデビュー以来、米国以外ではドイツ、フランス、イタリア、オーストラリア、タイの国内 GT4 シリーズ チャンピオンが「718ケイマン GT4 RSクラブスポーツ」を頼りにしている。ドイツで権威ある ADAC GT4ドイツ シリーズ2024のすべてのタイトルを奪取がいい例だ。2025 年には6 つのポルシェ スポーツ カップ専用の GT4 シリーズも登場する。
量産ベースのレーシングマシンとして天然繊維複合素材を初採用
これまでケイマン ベースのGT4は1500台以上造られてきたが、現在活躍する「718ケイマン GT4 RSクラブスポーツ」は、現行の 911GT3 カップから派生した 368kW (500ps) 4Lフラット 6 エンジンをミッドシップに搭載する。
ミッドシップに4Lフラット 6 エンジン（500ps／465Nm）を搭載。前モデルに比べ、パワーバンドがより広くなり、使い勝手がグッとアップしたという。
このエンジンは、前モデルの 3.8 Lより800rpm 高い8300 rpm で最大出力を発生（ピークは9000rpm）。トルクも6600 rpm で 425 Nm から 6000 rpm で 465 Nm にアップしている。これにより、パワーバンドがより広くなり、使いやすさが向上したという。
双方向調整可能なダンパーや前後の調整可能なアンチロールバー、高性能レーシングブレーキシステム、強化された空力が、そのポテンシャルを存分に引き出してくれるというわけだ。
環境へのこだわりも「718ケイマン GT4 RSクラブスポーツ」の特長だ。天然繊維複合材 (NFC) がボディコンポーネンツをはじめ、フロントフード、フェンダー、フロントエアロ、ドア、リアウイング、ステアリングにまで使われている。もちろん軽量化の意味もある。
環境への配慮を忘れず、天然繊維複合材 をボディコンポーネンツをはじめ、フロントフード、フェンダー、フロントエアロ、ドア、リアウイング、ステアリングホイール採用。
ちなみに、第一世代の「718ケイマン GT4 RSクラブスポーツ」は、ボディコンポーネントに4Lフラット 6 エンジンを使った最初の量産ベースのレーシングマシンだ。
