ケイマン

2代目987型ポルシェボクスター／ケイマンを激変させたトランスミッション【10年ひと昔の新車】

2009年、かつてない規模の大がかりなマイナーチェンジが実施されたポルシェボクスターS／ボクスター、ケイマンS／ケイマンが日本に上陸した。エンジンが一新され、7速PDKトランスミッションが搭載されたその内容は、「次期モデルの先取り」とも言われた。ミッドシップレイアウトを採用する2つのモデルの味わいはどのようなものだったのか。Motor Magazine誌では上陸したばかりの4台の試乗テストを行っている。今回はその時の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年6月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

10年ひと昔ポルシェボクスターケイマン 2代目 987型マイナーチェンジヒットの法則試乗 CAR

【試乗】M4 × ケイマン GTS4.0 × GT-R。日独の強豪を相手に探る「M4ならではの魅力とは何か」

3L 直6ツインターボ＋FRの「BMW M4 コンペティション」とあえて比べてみたのは、自然吸気の4L対6＋MRの「ポルシェケイマンGTS4.0」と3.8L V6ツインターボ＋4WDの「日産 GT-R」。エンジンタイプも駆動方式も異なる日独スポーツカーの中で、M4が見せる魅力を検証する。（Motor Magazine2021年6月号より）

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M4 GT-R ケイマン試乗月刊MotorMagazine 新車 CAR 日産 BMW ポルシェ

【試乗】987型ポルシェケイマンがマイナーチェンジで仕掛けた巧妙な変化【10年ひと昔の新車】

2008年、911カレラシリーズに続き、987型ポルシェケイマンにも大幅改良が施された。その狙いは単なる進化ではなく、性格や立ち位置をより明確にするものだった。ここでは発表後まもなくスペイン・ヘレスで行われたケイマンSの国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年2月号より）

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CAR 試乗 10年ひと昔ヒットの法則ポルシェケイマン 987型初代マイナーチェンジケイマンS

ポルシェボクスターファミリー25周年記念車「ボクスター25イヤーズ」が登場。全世界1250台の限定モデル

2021年1月13日、ポルシェジャパンはミッドシップオープンカーである「ボクスター」ファミリーのデビュー25周年記念車「ボクスター 25イヤーズ（PORSCHE Boxster 25years）」の販売を開始したと発表。全世界1250台の限定モデルとなる。車両価格は1226万円〜1281万2000円となる。

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ニュース CAR ポルシェボクスターケイマン 718 25周年オープントップ2シーター限定車オープンカー

【海外試乗】ポルシェ 718 ボクスター GTS 4.0 PDKは毎日の通勤にもベターな選択のスポーツモデル

スポーツカーとマニュアルトランスミッションの組み合わせは最高に楽しい。けれど時にはのんびりとクルマまかせでスポーツ性能を楽しみたい。新たに設定されたPDKという選択肢は、そんなわがままに応えてくれた。（Motor Magazine2021年2月号より）

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試乗新車 CAR ポルシェ 718 ボクスター GTS PDK ケイマン月刊MotorMagazine

【試乗】ポルシェ718ケイマン＆ボクスターGTS 4.0は自然吸気フラット6の官能的走りでファンの心を揺さぶる

718ケイマン＆ボクスターに「GTS 4.0」というモデルが追加設定された。先に登場した同じ自然吸気ボクサー6を搭載する718ケイマンGT4＆718スパイダーとはどこが違うのか？どちらも試乗している河村康彦レポーターがGTS 4.0の真価を検証する。（Motor Magazine 2020年12月号より）

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試乗 CAR ポルシェ 718 ケイマンボクスター GTS フラット6 982型月刊MotorMagazine

【試乗】ポルシェ718ケイマンGT4と718スパイダーの正確無比なハンドリングはサーキットにフォーカスした証

最近ではSUVの勢いがあるポルシェだが、それでも718や911など伝統のスポーツモデルも進化を続けている。ここでは最新「ポルシェミッドシップ2シーターモデル」の世界観にどっぷりと浸っていただこう。（Motor Magazine 2020年9月号より）

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試乗新車 CAR ポルシェ 718 ケイマンボクスタースパイダースポーツモデル月刊MotorMagazine

【ヒットの法則300】ケイマンは間違いなくポルシェであり、価格は手頃だが決して「チープな911」ではない

2007年、Motor Magazine誌は特集「ポルシェの民主化」の中で興味深い考察を行っている。911とは異なるスポーツモデルとして当時大きな注目を集めていたケイマンを「購入する」観点から検証、ケイマンとケイマンSの違い、911との違い、MTとATの利点、オプション装備の魅力などに触れながら試乗テストを行っている。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年4月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則ポルシェケイマンケイマンS 月刊MotorMagazine

【ヒットの法則277】ポルシェ 911タルガ、911ターボ、ケイマンはラインアップの中で重要な役割を担っていた

2006年、ポルシェは911ターボ、911 GT3を発表すると、さらに後半には、2.7Lエンジン搭載のケイマン、ボクスター／ボクスターSのパワーアップ、911タルガ、911 GT3 RS、新型カイエンをリリースする。Motor Magazine誌では、そんな進化し続けるポルシェの最新モデルに注目。2006年末に日本に上陸した911タルガ、911ターボ、ケイマンの試乗をとおして、新しいポルシェの進化の行方を追っている。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年2月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則ポルシェ 911タルガ 911タルガ 4S 911ターボケイマン 2007年2月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則255】ポルシェケイマンSと“素のケイマン”、その差はいったいどれほどのものか？

2006年、先行して登場したポルシェケイマンSに続き、ベーシックなケイマンがようやく日本に上陸した。ケイマンSが3.6Lで295psを発生するのに対し、新たに導入されたベーシックなケイマンは2.7Lエンジンで245psを発生していた。この2台はそれぞれどんな個性を持つのか。Motor Magazine誌では上陸間もないケイマンをケイマンSと比較しながら試乗した。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年12月号より、タイトル写真はケイマン・前とケイマンS）

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試乗 CAR ヒットの法則ポルシェケイマンケイマンS 月刊MotorMagazine 2016年12月号

【ヒットの法則216】素のポルシェケイマンの動きには感動を通り越して畏敬の念すら覚えた

2005年にフランクフルト・モーターショーでデビューしたケイマンSに続いて、2006年にはベーシックな素のケイマンが登場している。「S」モデルの後では「もの足りなさ」を感じることはないのか、なぜスタンダードモデルが後から出るのら。様々な疑問を抱きながら向かった国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年9月号より）

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ポルシェケイマン海外試乗ヒットの法則試乗 CAR 月刊MotorMagazine 2006年9月号

【ヒットの法則168】ポルシェケイマンSと911カレラには本質的な違いが存在していた

2006年早々に日本に上陸した初代ポルシェケイマンS。Motor Magazine誌では、すぐさま一般道でロードテストを行った後、筑波サーキットで911カレラとともに比較試乗を行っている。今回は一般道ではわからなかった2台の違いを振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年4月号より／タイトル写真はケイマンS・左と911カレラ・右）ケイマンSは理想のポルシェなのだろうかまことに私的な感情がこもった話で恐縮なのだが、僕はシンプルにポルシェというクルマが好きだ。特に911を核とするスポーツカーラインは、いずれ何とかして生活の中に取り込みたいと考えている憧...

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CAR 試乗ヒットの法則ポルシェケイマンケイマンS 911 911カレラ月刊MotorMagazine 2006年4月号

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