あらゆる意味で「ツーリングであること」を忘れてしまう
プリプロダクションのM5ツーリングもテストした。空荷でも空気を運ぶ感覚がまるでないから、そのドライブフィールはほとんどセダンと同じ。乗り心地からクルージング性、ハンドリングの精緻な自由さまで、前を向いてドライブしている限りツーリングであることを忘れてしまう。しかもツーリングの方が“かっこいい”。
M専用の4輪駆動システム「M xDrive」は後輪重視の設定で、2WD モードを選択することもできる。
5名乗車時のラゲッジルーム容量は500L。リアシートを倒せば最大1630Lの広大なスペースが生まれるのはワゴンならでは。
帰り道、もう一度1000Nmの中間加速をアウトバーンで楽しんでみた。280km／hをあっという間に超えていく間のエンジンフィールが素晴らしい。精緻な回転に心も躍る。日本では確かに必要ない高性能だけれども、その高みが日常域の“心地良い余裕”を与えてくれるのだとも思った。
【BMW M5 ツーリング主要諸元】
●Engine 種類：V8DOHCツインターボ 総排気量：4395cc ボア×ストローク：88.3×89.0mm 圧縮比：10.5 エンジン最高出力：430kW（585ps）／5600-6500rpm エンジン最大トルク：750Nm（76.5kgm）／1800-5400rpm 燃料・タンク容量：プレミアム・60L WLTPモード燃費9.2km／L CO₂排出量：252g／km ●Motor&Battery 種類：交流同期電動機 モーター最高出力：145kW（197ps）／6000rpm モーター最大トルク：80Nm（28.6kgm）／1000-5000rpm バッテリー種類・総電力量：リチウムイオン・29.5kWh ●Total Performance システム最高出力：535kW（727ps） システム最大トルク：1000Nm（102.0kgm）●Dimension&Weight 全長×全幅×全高：5096×1970×1516mm ホイールベース mM3006トレッド前／後：1684/1660mm 車両重量：2550kg 最小回転直径：12.6m ●Chassis 駆動方式：4WD トランスミッション：8速AT ステアリング形式：ラック＆ピニオン サスペンション形式 前：ダブルウイッシュボーン・後：5リンクブレーキ 前／後：Vディスク／Vディスク タイヤサイズ：前285／40R20・後295／35R21●Performance 0→100km加速：3.6sec 最高速度：305km／h
