リラックスしながらシティ走行も楽しめる
あくまでSUVのスポーティさを演出するために、前後のスポイラーはハーフタイプを採用している。
この安定感あるルックスは、19インチのタイヤ＆ホイールや、約20mmのローダウンもポイントだろう。ドッシリと構えたその塊感は、少し腰高なノーマルのテイストとは別モノだ。
そんなインパル エクストレイルに乗り込むと、すぐに、ローダウン化が効いていることが分かる。量的にはわずかなローダウンだが、乗り降りのしやすさに繋がっていると感じられた。ルックス重視かと思いきや、これは意外なメリットだ。
走り出してみると、シティユースでの安定感は確実に高まっている。日常の足として使うには、悪路重視の腰高なノーマルよりもしっくりくる。走りの安定感が高まっている。ロールを出さないようにとジワリと操ることが必要なノーマルとは違い、肩の力を抜きながらラクに走ることができる。乗り心地もそれほど硬くなっていないところも、うれしいポイントだ。
現在テスト中のスロットル＆コンピュータ チューニングは、踏み始めからのレスポンスが高まっている印象で、力強くリニアに加速を重ねてくれるところが好印象。こもり音もなく爽快なサウンドを提供してくれるマフラーを装着していることもあり、思わず少しハイペースで走りたくなる感覚に襲われる。いつもの道も、これなら運転が楽しくなる。
このように見た目から走りまで、全域でオンロードマッチさせたインパル エクストレイル。その意外性は、かなり新鮮かつ魅力的だった。
235／50R19のBS デューラーH／PスポーツにレーシングAura SR-08（8J-19）というアルミホイールを装着。
日産 エクストレイル 20GT（ベース車両） 主要諸元
●全長×全幅×全高：4635×1790×1700mm
●ホイールベース：2630mm
●車両重量：1690kg
●エンジン：直4 DOHCディーゼルターボ
●総排気量：1995cc
●最高出力：127kW（173ps）／3750rpm
●最大トルク：360Nm（36.7kgm）／2000rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：フロント横置き4WD
●燃料・タンク容量：軽油・65L
●JC08モード燃費：13.8km／L
●タイヤサイズ：225／55R18
●当時の車両価格（税込）：317万6250円
