アウディ市販車史上もっともパワフルなモデル
これまで生産されたアウディ車の中で、もっともパワフルな市販車となった、RS eトロンGT パフォーマンス。
eトロンGTは、アウディがポルシェと共同開発した、スポーティでハイパフォーマンスな電気自動車用「J1 パフォーマンス プラットフォーム」を採用した、アウディ初の電動グランツーリスモとして2021年に発売された。今回、全面的なアップデートがなされ、日本仕様はSモデルの「S eトロンGT（以下、Sモデル）」と、eトロンモデルとして初めてRS パフォーマンスモデルとなる「RS eトロンGT パフォーマンス（以下、RSパフォーマンス）」の2グレードを導入する。
最大の変更点はパワーユニットの性能向上だ。いずれもフロントアクスルには、176kWを発生する永久磁石同期モーター（PSM）を搭載。RSパフォーマンスではフロントアクスルのパワーエレクトロニクスが見直され、さらに高い放電電流を確保するためにアップデートされたパルスインバーターを採用している。リアアクスルにも、415kWを発生する新開発のPSMを搭載する。両方の電気モーターには、ハードなドライビングに対応できるようにパワーリザーブ機能も備えている。
システム最高出力／最大トルクは、Sモデルが500kW／740Nm、RSパフォーマンスが680kW／1027Nmを発生する。RSパフォーマンスは、これまで生産されたアウディ車の中で、もっともパワフルな市販車となった。さらに新しいブースト機能を標準装備し、通常走行時にステアリングホイールのボタンを押すと10秒間70kWアップの620kWを発生し、メーターパネルにはカウントダウンが表示される。
これらのアップデートで、Sモデルは0→100km／h加速が3.4秒、最高速度は245km／h。RSパフォーマンスは、それぞれ2.5秒と250km／hを達成している。パワーアップに対応して、Sモデルでは新開発のスチールディスクとブラックキャリパーを組み合わせた大型ブレーキシステムを、RSパフォーマンスはタングステンカーバイドコーティングされたブレーキディスクを装着している。
S eトロンGTのシステム最高出力／最大トルクは、500kW／740Nmを発生。
