走りの良さをアピールするハイパフォーマンスモデル
よくよく考えてみると、いままでMT仕様がないのが不思議なくらい違和感がなかった。いや、好印象ばかりが残った試乗であり、もっと運転していたいクルマであった。それは2012年1月に限定30台で発売される特別仕様車マスタング V8 GT パフォーマンスパッケージ（Performance Package）のことだ。実はこのクルマには6速MTが搭載されている。たしかに日本にはAT限定免許はあるが、トランスミッションが「どうしてもATでなければ」という40〜50代、つまり我々の世代はそれほど多くない。逆に、クルマを自分の思うままに操る感覚が好きなMT車ファンという人は結構いる。このマスタングは、まさにそうした人に向けた贈り物なのかもしれない。
今回は、その特別仕様車にツインリンクもてぎのスーパースピードウェイ（オーバルコース）で試乗することができた。
特別仕様 マスタング V8 GT パフォーマンス・パッケージのボディタイプはクーペのみ。専用チューンのサスペンション＆アドバンスドトラック、ブレンボ社製ブレーキが組み込まれる。
このパフォーマンスモデルのベースとなるのは5L V8 GTクーペ。6速MTの最終減速比がベースモデルの3.15よりローギアード化され、3.73として加速性を向上、さらに車両重量も1680kgから1660kgへと20kg軽量化されているのも特徴である。ちなみに、用意されるボディタイプはクーペのみ。ないものねだりだが、V8クーペだけではなく6速MTとコンバーチブルやV6の組み合わせも「アリ」かもしれないと思う。
このマスタングのブレーキには、北米で販売されているマスタングGT500やBoss302といったハイパフォーマンスモデルに採用されるブレンボ社製ディスクローター（φ355mm／φ320mmサイズ）とキャリパーが装着される。タイヤはベースモデルの245／45R19からサイズアップしたピレリ Pゼロの255／40ZR19を装着、アルミホイールは専用デザインとなる。
ほかにも専用チューンのサスペンション＆アドバンスドトラック、専用アイテムとしては、アルミ製シフトレバーやレッドカラーのインテリアトリム、本革巻きステリングホイール＆ホワイトストライプ付き本革シートなどが装備され、スポーティな雰囲気が細部にまでわたって演出されている。
