アストンマーティン DB11（ASTON MARTIN DB11：2016〜2023）
第2次大戦後に実業家デイビッド・ブラウンがアストンマーティンを経営するようになってから、発表するモデルにはブラウンのイニシアルである「DB」が車名に付くようになる。このネーミングはブラウンが経営から離れても続けられ、ここで紹介するDB11でも踏襲されている。
リアには独立したトランクを備え、容量は270L。2個の大型ボストンバッグ+αくらいの荷物なら積載可能。
DB11は、アンディ・パーマーがCEOに就任してから進められた「セカンドセンチュリー プラン」の第1弾として、2016年のジュネーブ モーターショーでワールドプレミアされた。
デザインは同社のチーフデザイナーであり、Oneｰ77のデザインも担当したマレック・ライヒマンが手がけた。アストンマーティンらしい、ロングノーズ／ショートデッキの美しいファストバック クーペスタイルで、Cピラーのエアインテークなどからボディ下面や内側へ流れる空気を整流し、スポイラー効果を発揮している。また、上質の革をふんだんに使ったインパネの造形や凝ったステッチのシートなど、インテリアもアストンマーティンならではの妖艶さを感じさせる。
フロントミッドに搭載された5.2LのV12 DOHCユニット。ダウンサイジングが図られ、ツインターボを装着。
エンジンは新開発の5.2L（正確には5204cc）のV型12気筒ツインターボ。アストンマーティンの市販車としては初めてターボエンジンが搭載された。リア トランスアクスル方式で組み合わされるトランスミッションはZF製の8速AT。最高速度は322km／h、0→100km／h加速は3.9秒と謳われている。
アストンマーティンのDBシリーズは伝統的にスポーツカーというよりはGTカーで、このDB11も全長は4.7m超という比較的大柄なボディで、小柄な大人なら座れるリアシートを備えた2＋2となっている。また、ダイムラーと提携してから発表された最初のモデルであり、メルセデス車と同様のコマンドシステムも備える。
2017年には、メルセデスAMGから供給されたV8エンジン搭載モデルも追加された。これはメルセデスAMG GTに搭載されている4L V8 DOHCツインターボを独自にチューンして、510ps／675Nmにパワーアップされたものだ。さらに、オープンモデルのDB11 ヴォランテも設定。こちらのパワーユニットはV8のみとなっている。
ファブリックの電動開閉ソフトトップを備えたオープンモデルのDB11ヴォランテは、V8ツインターボのみを搭載する。
アストンマーティン DB11 主要諸元
●全長×全幅×全高：4739×1940×1279mm
●ホイールベース：2805mm
●車両重量：1770kg
●エンジン種類：60度V12 DOHCツインターボ
●総排気量：5204cc
●エンジン最高出力：608ps／6500rpm
●エンジン最大トルク：700Nm／1500-5000rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・78L
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：トランスアクスル式FR
●タイヤサイズ：前255／40ZR20、後295／35ZR20
