一層煮詰められたサスペンションを与えられた2000GT
サスペンションはフロント：ストラット式／リア：セミトレーリングアーム式で、これもソアラとコンポーネンツを共有する他グレードと同じだ。ただ、コーリン・チャップマン率いるロータス社との共同開発による「ロータスチューンドサスペンションの成果は、2000GTにもいかんなく発揮されている」と当時のカタログには記されている。つまり「もっともスポーティなセリカXX」としてのスタンスを強調しているのだ。
2000GTのラインアップで、セリカXXはより魅力を増した。ラグジュアリーなイメージからよりスポーティなイメージになったといえる。
ブレーキは四輪ベンチレーテッドディスクを2800GTと同様に採用している。タイヤサイズは195／70SR14が標準だが、2800GTと同じくミシュランの195／70HR14もオプションで選べる設定となっていた。
インテリアはステアリングホイールやサイドサポート性の高いスポーツシートなど2800GTに準じる。ただ、インパネは2000GTはアナログメーターが標準となり、エレクトロニック・ディスプレイメーターはオプションという設定だった。必ずしもデジタルメーターが視認性に劣るということではないが、やはり走りのイメージではまだアナログメーターという時代だった。
いずれにしても2000GTの投入により、セリカXXはより走り志向の若者層に受け入れられるクルマに進化したのだ。
1983年のマイナーチェンジでエクステリアが小変更されている。ドアミラーの採用、エアカットフラップの形状を変更し、空力性能を向上した。
セリカXX 2000GT 主要諸元（1985年1月）
●全長×全幅×全高：4660×1685×1315mm
●ホイールベース：2615mm
●車両重量：1230kg
●エンジン：直列6気筒DOHC24バルブ
●排気量：1988cc
●最高出力：160ps／6400rpm（グロス）
●最大トルク：18.5kgm／5200rpm
●トランスミッション：5速MT
●駆動方式：FR
●燃費・60km／h定地走行：17.6km／L
●車両価格（当時）：218万4000円
