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飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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Webモーターマガジン
学生時代からモータースポーツ誌編集者となる。同時期にダートトライアルにはまり100戦3勝(笑)。フリーランス時代には、それまでの苦い経験を生かした単行本を10冊ほど執筆。その後ホリデーオート編集部などを経て現在に至る。自動車技術会会員(撮影:正岡貞雄)
Official Staff
1987年、新世代のマシンが登場。よりハイレベルに【グループAレースクロニクル1985-1993 JTC9年間の軌跡(4)】
ツーリングカーレースが日本で一番熱かった9年間を1冊にまとめた「グループAレースクロニクル1985-1993 JTC9年間の軌跡(モーターマガジン社/2970円)」が1月31日から発売されている。ここでは、そこからの抜粋をお届けする。
飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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1986年、国内でグループAレース人気が加速する【グループAレースクロニクル1985-1993 JTC9年間の軌跡(3)】
ツーリングカーレースが日本で一番熱かった9年間を1冊にまとめた「グループAレースクロニクル1985-1993 JTC9年間の軌跡(モーターマガジン社/2970円)」が1月31日から発売されている。ここでは、そこからの抜粋をお届けする。
飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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1990年、R32スカイラインGT-Rの登場でグループA人気が沸騰!【グループAレースクロニクル 1985-1993 JTC9年間の軌跡(2)】
ツーリングカーレースが日本で一番熱かった9年間を1冊にまとめた「グループAレースクロニクル1985-1993 JTC9年間の軌跡(モーターマガジン社/定価2970円)」が1月31日から発売されている。ここでは、そこからの抜粋を2回にわたりお届けする。
飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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Official Staff
1985年グループAレースが国内で始まった!【グループAレースクロニクル 1985-1993 JTC9年間の軌跡(1)】
ツーリングカーレースが日本で一番熱かった9年間を1冊にまとめた「グループAレースクロニクル1985-1993 JTC9年間の軌跡(モーターマガジン社/2970円)」が1月31日から発売されている。ここでは、そこからの抜粋を2回にわたりお届けする。
飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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トヨタ・パブリカ(昭和36/1961年6月発売・UP10型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト011】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第11回目は、安価な車両価格で本格マイカー時代の幕開けを飾った、トヨタのスモーラーカー((軽より大きく小型より小さい500~800ccクラスの当時の呼称)「パブリカ」だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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マツダR360クーペ(昭和35年/1960年5月発売・KRBB型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト010】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第10回目は、オート3輪で一時代を築いた東洋工業が、自社開発の軽4輪自動車開発に意欲的に取り組んだ結果世に出たR360だ。高性能で廉価という意味でもエポックメイキングだった(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)。
飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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三菱500(昭和35年/1960年4月発売・A10型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト009】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを紹介しよう。その第9回目は、戦後の「国民車構想」を受けて昭和35年に三菱が開発した「三菱500だ」。このクルマは三菱ブランド初の独自開発乗用車だったということでも注目された。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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三菱500
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日産セドリック(昭和35年/1960年・30型)【昭和の名車 完全版ダイジェスト008】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第8回目は、戦後のそれまでオースチン車のノックダウン生産を続けていた日産自動車が、昭和35年に「ニッサン」ブランドを世に問うた「セドリック」だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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スバル360(昭和35年/1960年・K111型)【昭和の名車 完全版ダイジェスト007】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第7回目は、フルモノコックボディと4独サス、「人間優先」の設計思想で、軽自動車の革命を起こした「スバル360」だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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トヨペット・コロナ(昭和35年/1960年・T20型)【昭和の名車 完全版ダイジェスト006】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第6回目は、新型エンジンとスマートなスタイリングで人気となった「T20型トヨペット・コロナ」だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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ブルーバード1200(昭和34年/1959年・310型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト005】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第5回目は、1200ccの余裕とダブルウイッシュボーンサスの乗り心地の良さで人気となる日産車「ブルーバード1200」だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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日産
ブルーバード
ダブルウイッシュボーン
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トヨペット・コロナ(昭和32年/1957年・ST10型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト004】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第4回目は、クラウンで乗用車時代の先鞭を切ったトヨタが昭和32(1957)年世に送り出した「トヨペット・コロナ」だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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