ポルシェ 918スパイダー（PORSCHE 918 SPYDER：2013〜2015）
ポルシェは2013年のフランクフルト モーターショーで、プラグインハイブリッド機構を搭載したスーパースポーツカー「918スパイダー」をワールドプレミアした。
車名はスパイダーだが、オープン時でもタルガトップ風にリアセクションは残る。2分割のハードトップが装着できる。
モータースポーツからフィードバックされたテクノロジーを基に、カーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）製のシャシを採用して高いねじり剛性を実現、プラグインハイブリッド機構を搭載しながら車両重量を1674kgに抑えている。また、駆動用バッテリーをコクピット背後の低い位置に搭載し、低重心化と理想的な前後重量配分を実現していた。
パワートレーンは、ル・マン24時間レースでも活躍したレーシングカー「RSスパイダー」に搭載された4.6LのV8 DOHCエンジンをリアミッドに搭載し、フロントに2基、リアに1基の電気モーターを備えたパラレルハイブリッドシステムとしている。後輪の駆動は基本的にV8エンジンが担うが、モーターによるアシスト、そしてモーターのみでの走行も可能。リアアクスルの駆動は7速DCT（PDK）によって伝達される。
フロントに搭載されたモーターは固定減速比で前輪を駆動するものの、高速走行ではモーター保護のためクラッチによって切り離される。前後アクスルの駆動力は統合して制御される。リチウムイオンバッテリーの容量は6.8kWhで、外部充電も可能とし、日本では200V電源を使用すれば約2時間半での充電が可能だった。
システム全体での最高出力は887ps、最大トルクは1280Nmで、800～5000rpmで800Nm以上の大トルクを発生する。公称の最高速は345km／h、電気モーターだけでも150km／hに達する。0→100km／h加速は2.6秒、0→200km／h加速は7.3秒。しかもNEDC総合燃費は約32km／L、フル充電ならモーターだけで約30kmの走行が可能だった。
インテリアでは、ドライビングのための重要な操作系がマルチファンクション ステアリングホイールの周囲にまとめられる一方、インフォテインメント関係はセンターコンソールの高い位置に配されており、きわめて合理的だった。
918スパイダーは車名に合わせて918台が限定生産され、日本にも30台近くが導入された。ただし、販売は円ではなくユーロ建てで行われ、車両価格は68万4800ユーロ（当時のレートで約8000万円）だった。
ドライビングに必要な操作系は、ステアリング周辺に配置された機能的なコクピットとなっている。
ポルシェ 918スパイダー 主要諸元
●全長×全幅×全高：4643×1940×1167mm
●ホイールベース：2730mm
●車両重量：1674kg
●エンジン種類：90度V8 DOHC＋3モーター
●総排気量：4593cc
●エンジン最高出力：608ps／8700rpm
●エンジン最大トルク：530Nm／6600rpm
●モーター最高出力：129ps＋156ps
●モーター最大トルク：210Nm＋375Nm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・70L
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：縦置きミッドシップ4WD
●タイヤサイズ：前265／35ZR20、後325／30ZR21
