ポルシェ ボクスターは981型でもスポーツカーのお手本だった【10年ひと昔の新車】

タイヤが四隅に張り出してワイド＆ローに

911に遅れること半年、ボクスターも新世代へと切り替わった。型式は987型から981型になった。なぜ988型ではないのかという疑問が湧くが、これは997型が991型になった911と同じこと。要は大幅にバージョンアップしたからと理解すればよい。そして991型911の評判がいいだけに、981型ボクスターへの期待は高まった。新しいモデルに乗れるというときは、いつでもわくわくするものだが、今回はとくにその度合いが強かった。

国際試乗会は南仏のサントロペで行われた。幸いにして天候は晴れ、気温もそこそこ高く、オープンモデルに乗るには絶好のコンディションだった。事前の説明会でその概容は掴んでおり、それなりのチェックポイントを頭に入れて、試乗車のあるところへ向かったが、ひと目見るなり少々興奮気味になり、その項目は頭の中から飛んでいってしまった。とにかく「かっこいい」のだ。今月はレンジローバーイヴォークの取材もあり、「やっぱりクルマはかっこだな」なんて思っていたのだが、ニューボクスターとの初対面でも、その思いを強くした。

スタイリッシュであることを数字で補足説明するのは少々野暮ではあるが、参考のために申し上げると、従来モデルより全長が32mm伸び、全高は13mm低くなった。そしてホイールベースは60mm長くなり、フロントオーバーハングは27mm短くなっている。さらに全幅は変わらないのだが、トレッドは前が40mm、後が18mm拡大されている。

簡単に言ってしまえば、タイヤが四隅に張り出してワイド＆ローになったということだが、これが実に精悍でかっこいい。試乗車はすべてオプションの20インチホイールを装着していたことも見た目の印象をよくした一因ではあるが、エクステリアの出来映えは見事だ。従来モデルとの比較で言えば、とくにリアコンビランプ周辺の造形が洗練されたと思う。さらに真横から見るとわかりやすいが、フロントウインドウの立ち上がり位置が100mm前方へ移動したことも伸びやかな印象を与えることに貢献している。